Россия остается одной из стран-лидеров по темпам сокращения смертности на дорогах. Об этом сообщил заместитель министра внутренних дел РФ генерал-полковник полиции Виктор Кирьянов, выступая на 14 заседании Сотрудничества в рамках ООН в области безопасности дорожного движения. Стали ли мы аккуратнее ездить и аккуратнее переходить дорогу? И что нужно сделать, чтобы это действительно было так? Об этом Евгений Стаховский беседовал с радиослушателями в эфире радио "Вести ФМ". Cтаховский: Есть у нас, конечно, вечные темы, периодически напоминающие день сурка. Что делать, если подкидывает почва эти семена, из которых произрастают какие-то росточки, сначала пробиваются, а потом - здоровые деревья. Тут выяснилось совершенно случайно, как обычно, что в России, как нигде в мире, оказывается, сокращается смертность на дорогах. О лидерстве нашей страны в этой сфере сообщил, в частности, заместитель главы МВД Виктор Кирьянов. Я позволю себе процитировать даже его заявление. "Работа по выполнению целей и задач десятилетия не ограничивается выступлениями и обсуждениями. Нами также был проведён значительный объём системных преобразований, направленных на повышение безопасности дорожного движения в стране". Это слова, напомню, заместителя главы МВД России Виктора Кирьянова. Переводя на русский, на дорогах у нас стало спокойнее, как выясняется. Именно, видимо, поэтому мы так часто об этом с вами разговариваем и разбираемся во всяких чудовищных ситуациях, которые то и дело на наших дорогах происходят. Эту тему, эти заявления Кирьянова мы в нашем эфире уже обсуждали. В среду вечером мои коллеги Наталья Шорох и Руслан Быстров говорили о том, действительно ли мы стали ездить аккуратнее. Я предлагаю нам зайти несколько с другой стороны. Что надо сделать, чтобы фраза "безопасность на дорогах" была не понятием дорожной хроники, а действительностью. Коротко говоря, что делать, чтобы стало лучше. Штрафы, полиция, воспитание, коррупция, дороги, знаки - что ещё? У нас Андрей на связи уже есть. Здравствуйте. Слушаем вас. Пожалуйста. Андрей: Первое - у ГИБДД очень хитрая статистика, где не учитываются люди, которые погибли по дороге с места происшествия в больницу или в самой больнице. Вот что это такое? Стаховский: Да, я с вами согласен. То есть, видимо, когда говорят о проценте сокращения смертности на дорогах, говорят только о тех людях, которых, не знаю как бы это сказать помягче, чтобы не выглядеть совсем циником, собрали с проезжей части. Да. Если человек погибает в больнице, то это, в общем-то, к ГИБДД не относится. Андрей: Второе - в ГИБДД, видимо, незаинтересованные люди определённые подобраны. Я уже сколько раз видел картину, когда не оказывается помощь абсолютно. Человек вылетел из машины, лежит, шевелится. Гаишник подъехал и ждёт скорую, смотрит на него. Не раз я видел это. Стаховский: Так может, он не умеет? Андрей: Учите. Ничего себе. Это первые, кто прибывает, кто на дороге, вообще, дежурит, понимаете? Стаховский: Мы же знаем, кто дежурит на дорогах. Андрей: И следующий момент. Например, они упорствуют, чтобы не ставили камеры, ввели ГИБДД. А, например, Саркози когда был министром МВД во Франции, он попросил 3 миллиарда евро на установку камер по всей стране. Это вызвало такое возмущение - такие деньги тратят. Эти камеры за год принесли прибыли - 200 миллиардов. То есть там штрафы бешеные, и фиксируют нарушения на камеры. А вообще, в ГИБДД честных не осталось, и на них уже никаких нет надежд. Полностью слушайте в аудиоверсии.