Автовести с Асланяном

Выпуск 08 сентября 2011 года
Радиопрограмма
Россия
Новостные, общество

2 сезона, 112 выпусков по 4 мин

Торговать автомобилями престижно и выгодно, бизнес дает повод для гордости и гарантирует безбедное существование, дилеры и представительства живут душа в душу, иноземные штаб-квартиры радуются процветанию. Именно так обывателю рисуется красота и привлекательность жизни автомобильного дилера в России. Так прокомментировал Сергей Асланян отечественный автопром в эфире радио "Вести ФМ". На самом деле автомобильный бизнес в стране, как и большинство иных коммерческих затей, это тяжкое занятие, жизнь в долг и атмосфера постоянного стресса. Но самое печальное в том, что взаимоотношения дилера и Представительства (дистрибьютора) иностранного бренда больше всего похожи на взаимоотношения администрации концлагеря и заключенных. Со стороны кажется, что дилер богат, успешен и находит понимание у представительства и если и есть проблемы, то не с иностранцами, а со своими соотечественниками, то есть где-то на низовом уровне, среди запчастей, клиентов, гарантийных обязательств и налоговых проверок. В действительности, Представительство - это оккупант, ворвавшийся в страну, захвативший пленных, в данном случае дилеров, ежедневно выкручивающий им руки, меняющий правила игры в свою пользу, придумывающий наказания, штрафы, проблемы и постоянно шантажирующий разрывом отношений. Чтобы стать дилером, приходится занимать миллионы долларов, унижаться и как-то крутиться, поскольку в противном случае вслед за разорением начнутся репрессии с неприглядной перспективой сесть в тюрьму. Поэтому издевательства головной конторы, то есть Представительства, приходится терпеть, не имея прав спорить, сопротивляться и выражать недовольство. Обычно, дилерский контракт переподписывается ежегодно. Реже - каждые полгода. Поэтому дилер все время живет под угрозой расторжения контракта. При этом дилер не имеет права сам возить и растаможивать машины, не имеет права самостоятельно закупать запчасти у того, у кого считает нужным. Он обязан брать автомобили с центрального склада, оттуда же получать запчасти и только по той цене, которую продиктует представительство. Кроме того, дилер обязан соблюдать очень много специфических и односторонних правил. В случае промаха дилер жестоко наказывается. Работают в представительствах специальные русские люди, святее Папы Римского и иностранней любых иностранцев. Они разговаривают на рунглише, презирают дилеров и рвут всех вокруг за прибавку к зарплате. Именно они приезжают к дилеру в неурочный час и сладким голосом сообщают, что возле входа ими обнаружена несертифицированная урна несертифицированного цвета на несертифицированном газоне. Все три нарушения дилерского контракта штрафуются. Каждое по 3% от обещанного бонуса, то есть от прибыли. Итого, вы - банкроты. Чтобы оспорить вердикт копеечного клерка, генеральный директор или владелец бизнеса утром несутся в Представительство решать вопрос и в унижении выторговывают себе право еще немного помучиться. Хорошо, отвечают оккупанты, но тогда мы вам увеличиваем план продаж. Этот план и так был навязан в одностороннем порядке, а теперь им еще и наказывают. А невыполнение плана - это опять минус от прибыли и угроза расторжения контракта. И вот дилеры пожаловались на произвол, наглость и издевательства иностранцев в Федеральную антимонопольную службу. В принципе, жаловаться надо было в прокуратуру, поскольку действия Представительств большинства брендов четко укладываются в квалификацию статей 159, 330, 285 УК РФ. Но дилеры пока пожаловались такой же беспомощной и бесправной, как они сами, антимонопольной службе. Зато есть шанс, что тут их сразу поймут.

Выпуски
2011
2010
2011
2011
Ещеинтересное