Сергей Асланян прокомментировал автопром Украины в эфире радио "Вести ФМ". "ЗАЗ Шанс" с автоматом. Непривычно звучит и сочетание "Запорожец" с автоматической коробкой, и шанс какой-то двусмысленный получается, и цену обещают самую низкую в стране 345 000 рублей. Пора в очередь или подождать опыта эксплуатации и чужих шишек? "Запорожец" нынче не тот. Пугающий шлейф советского периода растворился контрактной сборкой за ЗАЗе "Мерседесов" (2002г.), "Опелей" (2003г.), "Шевроле" (2003г.), "Кии" (2009г.). Но ведь отверткой балуются все, кому не лень и разве немецкая звезда может помочь "Запорожцу"? По русским углам с кем только не играли свадьбы отечественные производители, но места оказывались проклятыми либо заколдованными и результат не сильно радовал. С чего бы на ЗАЗе получилось иначе? Первыми в Запорожье пришли немцы из "Опеля" и сказали" "Ну, а теперь давайте учиться", и с хрустом и натиском внедрили свой подход к качеству продукта. Неподдающиеся и сопротивляющиеся тут же получили полную свободу и трудовую книжку с надписью "уволен!" Остальные принялись делать наши машины по-немецки. Потом пришли корейцы и сказали: "Ну, а теперь давайте учиться, учиться и учиться, как говорил ваш Ленин", и к немецкому менталитету добавили корейский, попутно поставив на конвейер Daewoo Lanos, ныне известный как "ЗАЗ Шанс". Двигатели и коробки машине оставили корейскими, все остальное - наше, частью русское, частью украинское. Вот только металл в основном идет из Германии, Чехии, России, но не Украины. Местный на красивой внешности сказывается не лучшим образом и скромно применяется в потаенных углах кузова. Борьба за качество "Шанса" идет такая же, как принято на GM. Брак на конвейер засунуть невозможно. Аудит каждой детали не позволит. И если по какой-то причине деталь негодная одна за другой, а план горит, значит завод остановят, план сгорит синим пламенем, но брак останется фактором внутризаводской разборки и не выплеснется за пределы завода. "ЗАЗ Шанс" - машина давняя, локализованная и под нашу жизнь адаптированная. На заводе знают, что весомая часть их клиентуры - такси. Зампред правления по качеству (М.Л.Даукшас) по этому поводу сказал: "В день к таксисту садится до 30 пассажиров. И каждому он расскажет, что у него плохая машина. Поэтому она должна быть такая, чтоб он хотя бы ни слова про нее не сказал. Либо похвалил". С конвейера новый автомобиль забирает не водитель-испытатель, а аудитор. После чего машина идет на обкатку, в том числе на профили, имитирующие русские и украинские дороги. Обязана пройти без звука. Иначе аудитор автомобиль не примет, и "Шанс" вернется в цех, нависая бракованной деталью над биографией каждого, кто его собирал. С "автоматом" они уже потихоньку встают в производство и готовятся к экспорту в Россию. Коробка и силовой агрегат взяты из всемирных закромов GM. Мотор в 1.4 литра мощностью в 101 л.с., АКПП четырехступенчатая. "ЗАЗ Шанс" и так хорошо едет, а теперь еще и с шиком. Разгоняется он бодро, на четырех человек в салоне внимания не обращает, к скорости в 100 км/ч выходит без надрыва и посторонних шумов. Пока мы с содроганием смотрим сериал под названием "Спасение русского автопрома", украинцы возродили свой ЗАЗ по правилам, принятым во всем остальном мире, поставили на конвейер удачную машину корейского партнера, научились делать ее на зарубежном уровне качества и вот теперь добавили автомат, обогнав и утерев нос всей русской автомобильной промышленности.