21 мая. Сувовров взял Туртукай, первый в мире дизель-электроход и референдум о независимости Исландии • Выпуск 20 мая 2026 года
21 мая в истории: в 1773 году в ходе русско-турецкой войны отряд численностью около 700 человек под командованием генерал-майора Александра Суворова штурмом взял турецкую крепость Туртукай на Дунае. В гарнизоне крепости находилось около 4000 человек. Действуя двумя колоннами в рассыпном строю, русские солдаты пошли в штыковую атаку и захватили батареи, лагерь и саму крепость. Интересно, что по приказу командования Суворов должен был лишь отвлекать внимание противника, а не штурмовать крепость. Однако, проведя разведку, он решил рискнуть. Военные чины обвинили полководца в самоуправстве, но Екатерина II наградила его орденом Святого Георгия II степени. Позже родилась легенда о том, будто Суворова отдали под суд, а императрица сказала: «Победителей не судят». Значение победы выходило за рамки военной: крепость Туртукай прикрывала переправу через Дунай на направлении главного удара русской армии. Взяв её, Суворов сорвал планы турок соединить свои силы на Среднем Дунае. Именно тогда он впервые применил свою знаменитую тактику: стремительность, натиск и ставку на внезапность; в 1903 года в Нижнем Новгороде со стапелей Сормовского завода (в тексте ошибочно указан «Приморский завод» — правильно: Сормовский) спустили на воду наливной нефтеналивной танкер «Вандал». Это был первый в мире теплоход и одновременно первый в мире дизельэлектроход. Заказчиком выступило товарищество нефтяного производства братьев Нобель. Первые дизели умели вращать вал только в одну сторону, чего для нормальной работы судов было недостаточно. Инженер Константин Баклицкий предложил смелое решение: на «Вандале» установили три дизельных двигателя по 120 лошадиных сил. Каждый из них вращал электрогенераторы, которые питали током электромоторы, а моторы уже крутили гребные валы. Благодаря этому судно получило задний ход и высокую маневренность. «Вандал» брал на борт 820 тонн нефти и развивал скорость до 13 километров в час. Россия начала массово строить теплоходы и в течение 10 лет оставалась единственной страной в мире с такими судами. К 1914 году в России работало уже около 200 подобных судов, тогда как в Европе они только начинали появляться; в 1940 году жители Исландии голосовали на общенациональном референдуме, который длился целых четыре дня, за разрыв отношений с Данией. К началу Второй мировой войны Дания была оккупирована гитлеровской Германией и фактически не контролировала остров. Исландия была заселена выходцами из Норвегии ещё в IX веке, затем попала под власть норвежских королей, а в конце XIV века вместе с Норвегией оказалась в составе датской короны через династические союзы, но при этом сохраняла язык и культурную самобытность. В XIX веке усилилось движение за автономию. Постепенно Исландия получила свой парламент и ограниченное самоуправление. В 1918 году Дания признала независимость Исландии как суверенного королевства в личной унии с ней (король был общим, внешняя политика оставалась датской). Плебисцит 1940 года окончательно дал стране полную независимость, сделав Исландию республикой;
в 2004 году отставной подполковник из подмосковного Фрязино Станислав Петров получил в США награду, которую в России почти никто не знал, — звание «Гражданин мира». Дело в том, что в 1983 году, в одну из сентябрьских ночей, он дежурил на командном пункте системы предупреждения о ракетном нападении на объекте «Серпухов-15» в 100 километрах от Москвы. В то время отношения с США были крайне напряжены: советские истребители сбили южнокорейский «Боинг», нарушивший границу, и мир ждал ответа. Вдруг сработала сирена. Компьютер показывал, что с американской базы запущена межконтинентальная баллистическая ракета. Потом ещё одна — всего пять пусков. По инструкции Петров был обязан сообщить руководству, после чего мог быть нанесён ответный ядерный удар. Но Петров рассудил так: если американцы наносят удар, то массированный, а здесь всего пять ракет. Кроме того, наземные радары пусков не видели. Он предположил ошибку системы и доложил: «Ложная тревога». Позже выяснилось — действительно сбой. Петров уволился через год, а о его подвиге в России узнали только в 1990-х годах. Станислав Петров прожил 77 лет и умер в 2017 году.