Вести недели

Автор: Дмитрий Киселев Огромное событие для Европы и мира: морская часть газопровода "Турецкий поток" готова. Цельносварная труба длиной 930 километров с углублением до 2 километров 200 метров по дну Черного моря проложена. Торжественная церемония завершения строительства состоялась в Стамбуле при участии президентов Путина и Эрдогана. Многие в мире из-за этого уж очень разволновались. Но Путин всех еще раз успокоил: "Проекты подобного рода и данный проект в частности не направлен против интересов кого бы то ни было. Проекты подобного рода носят исключительно созидательный характер". И еще одна очень важная ремарка, словно в адрес скептиков: "Хотел бы обратить ваше внимание, что добыча, транспортировка газа – это не примитивная работа, как кому-то могло показаться, это не просто дырку просверлить в земле и газ качать. В ходе строительства применяются самые новые технологические решения, используется самая современная техника, соблюдаются наиболее строгие экологические стандарты и нормы". Коллеги с телеканала "Россия 24" в последние дни завершения проекта как раз снимали работу крупнейшего в мире морского трубоукладчика Pioneering Spirit. Только представьте себе габариты этого судна: длина — почти полкилометра, ширина — 124 метра. Автор: Полина Крикун Пилоты идут по приборам. Пробираясь сквозь тучи, мы до последнего не уверены, сможем ли увидеть трубоукладчик Pioneering Spirit с высоты птичьего полета. Но, похоже сегодня нам везет. Это самое большое подобное судно в мире. Здесь целый сварочный завод, который не замирает не на секунду. Главный сварщик Рамачандран Сокалингам родом из Малайзии. "Наша задача на первом этапе — сформировать прочное соединение новой трубы с газопроводом. То есть мы делаем сварной корень, – рассказывает он. – По сути я должен выплавить шлак из раскрытых карманов, удалить любые дефекты корневого слоя. От качества моей работы зависит, будет ли подложка для последующих слоев идеально ровной". Безопасность превыше всего — ключевое правило всех мировых компаний, особенно в нефтегазовой отрасли. Каски, очки, костюмы, перчатки, специальная обувь. Увидят без — уволят сразу. "Всем работникам дается право останавливать работу в случае каких-то непредвиденных обстоятельств, если что-то опасное происходит, то, что не обсуждалось ранее", – говорит Рауф Акчурин, представитель компании-заказчика по технике безопасности и защите окружающей среды. Годфрид Хендрикс, шеф повар судна-трубоукладчика, родом из Голландии. "У нас практически невыполнимая задача — угодить всем, – делится он. – Но мы справляемся, готовим шесть видов горячих блюд. Мы кормим 570 человек в день, и, похоже, им вкусно". Запасы еды, которые здесь никогда не кончаются, зона ответственности Фреда Бикмана. Сотни килограммов мяса, птицы, банок со всевозможными консервами. С материка привезли свежие фрукты, овощи и яйца. Кстати, только яиц на судне съедают почти 1,5 тысячи в день. И не меньше хлеба, его кстати тоже пекут сами. Именно налаженный быт — один из секретов успеха работы трубоукладчика. Мысли людей заняты не ежедневными личными проблемами, а как максимально качественно и быстро уложить газовую магистраль на дно Черного моря. - Появляются идеи, технические и инженерные, как сделать весь процент укладки более эффективным, в том числе, по времени", – говорит Лоэк Ферненгель, капитан судна. - Можно ли сравнивать, как изменилось время укладки, когда вы только начинали первую нитку "Турецкого потока", и сейчас, когда вы заканчиваете вторую? - В начале нам удавалось построить порядка 2-2,5 км трубопровода в день, и мы едва ли могли мечтать о скорости в 4 км в день. В итоге мы стали строить по 6,3 км в день — это абсолютный мировой рекорд. Капитанский мостик – своего рода центр управления полетами. Тысячи камер, датчиков, систем, в том числе, тех, которые позволяют трубоукладчику строить "Турецкий поток" вне зависимости от погодных условий. Последние этапы приготовления трубы перед тем, очередной 24-метровый отрезок спустится на дно Черного моря. Место стыка уже не узнать. Слой за слоем накладывают инновационные покрытия, которые позволят газовой магистрали безопасно работать более полувека. Особая термическая обработка швов, а также дополнительное бетонное покрытие, толщиной от 5 до 8 см, на прибрежных участках. Последний этап выполняется в специальных термостойких костюмах. Специалисты укладывают последние километры газовой морской магистрали "Турецкий поток".