Пожалуй, сегодня наиболее обсуждаемый вопрос - это сначала планирование, а потом - отмена увеличения транспортного налога. Много язвительных замечаний по этому поводу было в прессе, но до конца вопрос так и не прояснился. Что это: популизм, попытка манипулировать сознанием граждан, которые вряд ли могут самостоятельно разобраться, что означает намерение властей "отдать транспортный налог на откуп регионам"? И почему транспортный налог так взволновал общество, хотя, казалось бы, вето Совета Федерации восстановило статус-кво? Поговорим о этом с Оксаной Генриховной Дмитриевой, депутатом Государственной думы, первым заместителем руководителя фракции "Справедливая Россия"... (Запись этой беседы слушайте в аудиофайле) - Казалось бы, причина, взволновавшая граждан, лежит на поверхности: автомобили сегодня есть у многих, в том числе и у тех, кто очень и очень небогат и пользуется автомобилем, чтобы осенью привезти с участка картошку... ДМИТРИЕВА: Конечно, транспортный налог для тех, кто владеет дорогостоящими автомобилями (если автомобиль стоит свыше трех миллионов рублей), какой бы большой он ни был, для владельца существенной роли не играет. Но дело в том, что у нас очень многие граждане имеют автомобили, часто старые, подержанные, эксплуатируемые по двадцать - тридцать лет, или выплачивают кредит, взятый на покупку автомобиля. Поэтому ставка для автомобиля мощностью до ста лошадиных сил была повышена вдвое, но некоторые регионы и до этого уже вышли на предельные значения, например, Санкт-Петербург: там ставка на 2010-й год - 24 рубля за одну лошадиную силу. Это в пять раз больше бывшей базовой ставки и в два с половиной раза больше ставки, которую собирались вводить. И это плохо, потому что фактически в Санкт-Петербурге возмущались таким высоким значением транспортного налога, который был втрое выше, чем, например, в Москве. И на предельные ставки вышли по всем позициям, а не то что бы, скажем, не облагали повышенным налогом владельцев недорогих машин и облагали бы владельцев дорогих авто: ничего подобного, у всех увеличение налога было примерно одинаковым. И для человека это принципиально; в зависимости от того, какое решение примет субъект Федерации, это будет означать увеличение выплат на пятьсот - тысячу рублей ежегодно. А если вспомнить, что прибавка к пенсиям составит в 2010-м году от шестисот до полутора тысяч рублей, то в среднем одна прибавка к пенсии транспортным налогом будет съедена. Другие месяцы будут "съедены" повышением цен на бензин, - акцизы на бензин повышаются, а раз будет расти цена нефти, то подорожает и бензин. А кроме того, инфляция, тарифы ЖКХ... - В Москве тарифы будут повышены почти на двадцать семь процентов. А в сумме за последние годы - на пятьдесят пять процентов. Неслыханное повышение!.. ДМИТРИЕВА: Тарифы ЖКХ на следующий год будут повышаться очень сильно, поскольку они переходят к свободному ценообразованию, ограничения по повышению действовать уже не будут. Федеральный бюджет снимает финансирование жилищных субсидий, - он не будет выплачивать эти субсидии регионам. Опять же, все это отдается на откуп регионам. Допустим, Москва и Санкт-Петербург этих субсидий и не получали, но тем не менее в других регионах, где более бедное население и более бедные бюджеты, эти субсидии выплачиваться также не будут. Поэтому все эти процессы надо рассматривать в комплексе...