Так сложилось, что сегодня мне пришлось раньше обычного времени ехать на работу. Улицы Москвы еще были по-ночному пустыми. И, прошу заметить, вместо привычных 50 минут, которые у меня уходят на дорогу, на езду по утренней столице я потратил ровно 8 минут, даже не нарушая скоростного режима. Недаром говорят, что в жизни автомобилиста есть два счастливых момента: первый – купить машину, второй – эту машину продать. Лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков – желанная персона в нашей студии. - При тех пробках, которые стали бедствием для москвичей, вам, наверно, со временем придется по иному назвать свое народное движение, потому что у человека за рулем свободы изначальной становится меньше. Вы согласны со мной? Лысаков: Свобода выбора остается всегда. По крайнем мере, можно выбрать стать пешеходом. Тем не менее, отвечая на ваш вопрос, думаю, что в связи с описанной ситуацией в нашем движении просто будут преобладать пешеходы. У нас и сегодня есть много членов без колес, есть мотоциклисты. Но, видимо, удельный вес пешеходов будет все-таки расти. - Сами руль не собираетесь никому отдавать? Лысаков: Честно говоря, в условиях мегаполиса приходится жертвовать неким физическим пространством, какое дает личный автомобиль. Сидя за рулем, человек находится наедине с собой, он огражден от толпы, пусть не обидно это будет звучать для наших сограждан. Все же каждый из нас, находясь в общественном транспорте, испытывает определенный дискомфорт. - В чем вы видите причины пробок? Одни говорят, что водители у нас бестолковые, безалаберные, хамоватые, другие говорят, что у нас просто так организовано движение. Кто прав? Лысаков: Думаю, что истина где-то посередине. Чем крупнее город, тем беспардоннее себя ведут воители. Плюс отсутствие внятной политики в сфере регулирования дорожного движения. И, если говорить о Москве конкретно, то это просто неадекватная любовь московских чиновников к точечной уплотнительной застройке, под которую идут площади, необходимые для парковок, стоянок, дорог. Эти места отдаются под развлекательные центры, офисы, банки. Это разрешения, которые чиновникам несут личную пользу. - Одни из причин пробок – аварии, которые парализуют дорожное движение. С 1 марта 2008 года мелкие ДТП можно будет оформлять без участия "гаишников". Естественно, в законе прописываются определенные условия, как, например, наличие не более двух автомобилей, вовлеченных в ДТП, ущерб не должен превышать 25 тысяч рублей, должно быть согласие между участниками ДТП. Как вы оцениваете эти поправки? Лысаков: Это приближение к европротаколу. Также я бы хотел добавить, что чиновники убрали отказ возмещения ущерба в связи с таким понятием, как внутренняя территория организации. Раньше ДТП, которые происходили . на выезде с заправок, со всяких прилегающих территорий офисов, не оплачивались. Сейчас они компенсируются. При том, срок выплаты страховки увеличивается с 15 до 30 дней, но вводятся некие еустойки. Три коротких вопроса: - Какое правило дорожного движения вы чаще всего нарушаете? Лысаков: Превышение скорости. - Есть ли у вас в ГИБДД друзья-приятели? Лысаков: Нет. - Где вы собираетесь встречать Новый год? Лысаков: Дома. Досье Лысаков Вячеслав Иванович – лидер движения автомобилистов "Свобода выбора". Родился 10 ноября 1953 года. Окончил вечернюю школу и ПТУ. Работал огранщиком алмазов на заводе "Кристалл", окончил также учебно-производственный комбинате по специальности "дамский парикмахер", затем – медицинское училище Института имени Склифосовского. Работал массажистом в спортивных командах. Был фельдшером выездной реанимационной бригады скорой помощи. После окончания института физкультуры возглавлял учебно-спортивный отдел общества "Трудовые резервы". В 80 годах уехал на Камчатку, где сумел за три года заработать немалые деньги получить сертификат матроса международного класса. Вернувшись в Москву, работал главным методистом кооператива "Джуна". Занимаясь биоэнерготерапией, получил международный диплом доктора альтернативной медицины. Занимался также частным ремонтом автомобилей. В 2006 создал и возглавил межрегиональную общественную организацию автомобилистов "Свобода выбора". Журнал "Огонек" назвал нашего гостя героем года, а газета "Ведомости" – персоной года. Инициатор создания экспертной группы при Думском комитете по конституционному законодательству и государственному строительству. Член Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве России. Женат. Отец двоих детей.