Нас так долго и настойчиво призывали поддержать отечественного производителя, что, в конце концов, в гуще народных масс возник анекдотический вопрос: "Как бы нам так поддержать отечественного производителя, чтобы у него ничего при этом не покупать?". Думаю, вопрос этот волнует в первую очередь российских автомобилистов, которые, несмотря на все призывы, предпочитают ездить на автомобилях пусть даже подержанных, но сделанных за рубежами родной страны. Вот о ввозе таких автомобилей в Россию мы поговорим сегодня с нашим гостем. Первый заместитель начальника Центральной акцизной таможни ФТС Константин Михайлов – желанная персона в нашей студии. Полностью беседу слушайте в аудиозаписи. - В чем заключается специфика работы Центральной акцизной таможни? Константин Михайлов: Центральная акцизная таможня является специализированным таможенным органом. Суть этой специализации, в первую очередь, сводится к оформлению подакцизных товаров (автомобили, алкогольная продукция, табачные изделия, различные масла, смазочные материалы). Есть у нас еще одно из управлений, которое, правда, не относится к подакцизным товарам, - драгоценные металлы и изделия из них. Также Центральная акцизная таможня оформляет транспортные средства, на которое выдается ПТС, ПШТС, ПСМ. В системе таможенных органов Центральная акцизная таможня является бюджетообразующей: около 10% таможенных платежей, которые собирает Федеральная таможенная служба, собирают должностные лица Центральной акцизной таможни. Константин Михайлов: Мировой финансовый кризис, который в 2008 году сказался на всех нас. Статистика показывает, что кризис отразился на снижении объема ввоза именно автомобилей. Понятно, что автомобили не относятся к предметам первой необходимости, поэтому именно эта категория товаров ввозимых в Российскую Федерацию первая почувствовала на себе последствия мирового кризиса. Снижение было не в процентном выражении, снижение объемов ввоза было в разы. Если в ноябре 2008 года оформление автомобилей с нашей таможней было свыше ста тысяч, то в ноябре этого года – около сорока тысяч. Снизились объемы мировых брендов, которые ввозили известные автогиганты, снизились объемы ввозимых транспортных средств физическими лицами. Например, в Северо-Западном федеральном округе вчера не было оформлено ни одного автомобиля физическим лицом. Если в Москве в 2008 году мы оформляли в среднем порядка 150 автомобилей (физические лица), то сейчас эта цифра опустилась – 10-12 автомобилей оформляется физическими лицами. В первую очередь финансовый кризис, конечно, сказался на ввозе автотранспортных средств. Полностью беседу слушайте в аудиозаписи.