Следствие установит вину реагента
Крупное ДТП на Боровском шоссе в Московской области: в районе поселка Рассказовка столкнулись сразу 13 автомобилей. Как сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах, причиной мог стать противогололедный реагент. Впрочем, в московском правительстве опровергают данное предположение. По заявлению властей, на данном участке дороги проводились работы по нанесению полимерного покрытия. И выполнялись они строго по технологии. Подробности – у корреспондента "Вестей ФМ" Сергея Ткачука.
О том, что дороги скоро начнут поливать реагентами, столичные власти говорили еще на прошлой неделе. Начиная с 2005 года основным средством, призванным бороться с гололедом, является хлористый кальций модифицированный. Среди его плюсов по сравнению с технической солью – эффективность при низких температурах и малый расход. Среди минусов – снижение коэффициента сцепления шин с дорогой на 30%. Иными словами, тормозной путь увеличивается весьма значительно. Свой эксперимент на Дмитровском полигоне провели эксперты журнала "Авторевю". И получили вот какие результаты, рассказал "Вестям ФМ" главный редактор издания Михаил Подорожанский: "Когда мы тормозим посуху, тормозной путь составляет 32 метра. А мы специально точку, где автомобиль остановился, обозначили как будто он остановился перед зеброй. Дальше. Асфальт мокрый, но еще без реагентов. Тормозной путь увеличивается в данном случае с 80 километров в час на 2 метра. Теперь мы в полном соответствии с нормативами, которые приняты в Москве, поливаем этой жижей тот же участок асфальта. И у нас оказывается автомобиль дальше при торможении ровно с той же скорости. Применение этих реагентов несет колоссальную опасность".
Доказать, что ДТП произошло не по вашей вине, а по вине дорожных служб, будет сложно, но все-таки можно. Для этого необходимо в первую очередь правильно составить протокол, говорит руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества Сергей Волгин.
"Надо обязательно зафиксировать наличие на проезжей части следов какого-то вещества. Указать об этом в схеме ДТП. Если инспектор будет отказываться это делать, то в объяснениях написать, что инспектор отказался заносить такие-то сведения. После этого, в процессе рассмотрения дела о нарушении правил в ГИБДД, нужно приводить свидетелей, представлять доказательства, что дорога имела повреждения или нанесенное покрытие было скользким, потому что там была противогололедная обработка. И если в суде это удастся доказать, потом уже можно рассчитывать на возмещение вреда со стороны дорожных служб", – рассказывает Волгин.
Столичные власти, в свою очередь, опровергают какую-либо причастность дорожных служб к аварии. Вот что заявил пресс-секретарь комплекса городского хозяйства Москвы Игорь Пергаменщик: "На шоссе завершались работы по нанесению полимерного покрытия, призванного не допустить разрушения дорожного полотна. Такое же покрытие нанесено на Шереметьевском шоссе и МКАД. Установлено, что при проведении работ технология была полностью соблюдена. Подобный способ защиты асфальта является безопасным, сертифицирован и не влияет на степень сцепления колес с дорожным покрытием. То, что авария произошла неподалеку от места, где завершались работы, является простым совпадением".
Кто все же виноват в ДТП – дорожные службы или сами водители – предстоит установить следствию. Образцы дорожного покрытия отправлены на экспертизу. Заведено административное дело.