В России почти нет больших авиакомпаний
Минтранс может ужесточить требование к новым авиакомпаниям. Предлагается увеличить минимальное количество воздушных судов для частных и небольших коммерческих компаний с трех до пяти. При этом некоторые специалисты заявляют, что и этого недостаточно. По их мнению, у выходящей на рынок новой авиакомпании, должно быть не меньше 20 самолетов. Кроме того, есть мнение, что небольшие перевозчики должны заниматься лишь чартерными полетами, в то время как регулярные рейсы должны выполнять более крупные игроки. Подробнее эти инициативы "Вести ФМ" обсудили с главным редактором сайта "Авиа.ру" Романом Гусаровым.
"Вести ФМ": Роман, инициативы вы слышали, они вам наверняка известны. Не выглядит ли это попыткой в очередной раз как-то отодвинуть малый бизнес и коммерческих перевозчиков?
Гусаров: Инициативы, на мой взгляд, слишком спорные. Очень странная градация по принципу количества самолетов в реестре эксплуататора. Не всегда регулярные рейсы связаны с выполнением больших магистральных перелетов. А если это региональные перевозки внутри одного региона? И самолетики должны быть маленькие, и количество их не требуется большого, чтобы перевозить где-то между региональными центрами или поселками пассажиров. А тут такое требование – 20 самолетов, иначе регулярных рейсов выполнять невозможно. Это несколько сомнительно, и более того, непонятно опять-таки – 20 вообще самолетов или 20 однотипных самолетов?
"Вести ФМ": Речь идет именно об однотипных самолетах.
Гусаров: Это тем боле странно, потому что если речь идет об однотипных самолетах, то таких авиакомпаний у нас в стране вообще хватит пальцев одной руки.
"Вести ФМ": В Федеральном агентстве воздушного транспорта объясняют эту цифру именно тем, что именно таким средним количеством судов располагают эксплуатанты, которые входят в топ-15 российских авиакомпаний. Мол, они выполняют 90% всех авиарейсов, а значит, другие не нужны.
Гусаров: А вот здесь и разночтения начинаются. Ведь 15 авиакомпаний имеют вообще 20 самолетов в парке, но не однотипных далеко. А авиакомпаний, которые могут представить 20 однотипных самолетов, просто единицы. То, что "Аэрофлот" попадет в это число – это точно, а все остальные – я сомневаюсь, потому что обычно у авиакомпании разнотипный парк.
"Вести ФМ": Скажите, как много в России маленьких авиакомпаний, на которые сейчас посягает Росавиация?
Гусаров: Сегодня в России, если вот так вот отсекать, то практически все авиакомпании у нас получаются маленькие, потому что какую компанию не возьми, даже достаточно крупную, известную – "Скай Экспресс", "Авинова" – нет у них 20 самолетов ни однотипных, ни разнотипных, у них значительно меньшее количество самолетов. И при этом летают очень интенсивно и достаточно приличную долю рынка имеют.
Полностью слушайте в аудиоверсии