В Нижегородской области спустили на воду земснаряд и два малых пассажирских судна
Пассажирские суда проекта МПКС сконструированы в России и предназначены для обслуживания местных и пригородных линий внутренних водных путей и прибрежных районов. Пассажировместимость – до 240 человек.
Доцент кафедры экономики городского хозяйства и сферы обслуживания Московского университета им. С.Ю. Витте Кирилл Парфенов в эфире программы "Разное время":
"В Амурской области услугами водного транспорта пользуются 84% населения, в Архангельской – 77%, в Хабаровском крае – 55%, и даже в Поволжье – Самарской, Ярославской и Волгоградской областях – 45%. Поэтому когда мы говорим о развитии внутреннего водного пассажирского транспорта, то тут нужно обратить внимание на его высокую востребованность во многих российских регионах. Можно вспомнить опыт советского времени, когда вне пределов крупных городов сообщение по водным артериям выполнялось с помощью не только быстроходных "Ракет" и "Метеоров" на подводных крыльях, а и с такими типом водометного судна, как "Заря". Оно плоскодонное, не требовало развитой причальной инфраструктуры и могло ткнуться носом практически в любой берег какой-то отдаленной деревни для высадки-посадки пассажиров и выгрузки-погрузки грузов, почты и так далее.
Надо понимать, что вот такие перевозки не туристические, а именно регулярные в ряде случаев являются не просто предпочтительным, а единственным видом транспорта. Это связано с тем, что в последние годы многие современные автомагистрали проложены вдали от населенных пунктов. Конечно, это неплохо, с точки зрения экологии. Однако для жителей маленьких деревень преодолеть километры до больших городов становится просто невозможно. Ведь зачастую это люди преклонного возраста, которые не имеют личного автомобиля и даже денег на такси. Вот как им добраться до больницы без речного транспорта? Поэтому, когда мы говорим про цену вопроса, то нужно соотносить экономические затраты и социальную значимость".