Проекты автомобилей для первых лиц государства представили в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ
Проекты автомобилей для первых лиц государства представили в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ. Там открылась выставка "Дизайн под грифом "секретно". В экспозиции – эскизы, модели и прототипы машин, которые так и не поступили в производство. Репортаж – Ольги Ениной.
Больше всего стендапов и фотографий журналисты сделали рядом и внутри "Ленинграда-1". Автомобиль был разработан в 1933-м. Позиционировался, как первый советский лимузин. В свет вышло шесть экземпляров, однако проект был свёрнут.
"Что в этом автомобиле нам интересно: тут нет ничего нового, ничего отечественного, никаких разработок, никакой конструкторско-дизайнерской мысли. Это просто копирование американского автомобиля. Могло бы пойти одним путём развитие нашего автомобилестроения, но это остановили", – заявил куратор выставки Илья Сорокин.
Позже Долматовский, Зейванг и Арямов создают экспериментальный автомобиль вагонной компановки. Никакой оглядки на заокеанских коллег и даже доли подражания, нет длинного капота, а это лучший обзор, экземпляр более вместительный и динамичный, но идею продвинуть не удалось. В 1954-м опытный образец был списан на металл. Перед дизайнерами и конструкторами по-прежнему стояла задача перегнать иностранных коллег.
"Современный стиль тогда был "детройтское барокко",так называемое. Большое количество хрома, сзади кили, такие авиационно-ракетные. Это то, что потом трансформировалось в известную нам "Чайку", – заявил куратор выставки Илья Сорокин.
Проекты были разнообразные. Этот – с флагами двух держав – "Мир". С расцветкой, в которой сложно представить правительственный автомобиль. А это уже женский взгляд: Татьяна Киселёва работала над экстерьером и интерьером автомобилей ЗИЛ-111Г, -114, -117. На выставке можно увидеть эскизы её альтернативных проектов. Рядом – ЗИЛ-4102. Было создано только два таких ЗИЛа – в чёрном и бежевом цветах. Говорят, что на заводе их называли "Миша" и "Раиса" в честь тогда первой пары страны.
Велюровый салон, климат-контроль, независимая подвеска и дизайн более "мягкий". Формы округлее, чем у автомобилей иностранного производства 80-х представительского класса.
Единственный сохранившийся экземпляр. От утилизации светлый автомобиль спасли энтузиасты. Сложно наверняка сказать, почему модель не пошла в производство. Одни говорят, что дело в перестройке, другие – что Горбачёву машина просто не понравилась. Увидеть на выставке можно и макеты проекта "Маруси" "Кортеж", и прототип А – большого проекта, который сегодня известен как "Aurus".
"Основная цель – то, что этот автомобиль должен отражать нашу русскую душу, русскую культуру, поэтому создавался этот автомобиль именно как отражение всего русского. Державность, монументальность, но при этом доброта, спокойствие, надёжность и безопасность", – пояснил директор Центра стиля НАМИ, главный дизайнер автомобилей Аurus Юрий Черненко.
Завершается выставка проектами студентов Академии имени Строганова и Училища имени Мухиной, которые пытаются переосмыслить утраченные легендарные марки отечественных автомобилей и придумать что-то своё.
Подписывайтесь на страницы телеканала "Россия-Культура" в мессенджерах и соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники.