На ВДНХ открылась выставка "Царский выезд"
На ВДНХ открылась выставка "Царский выезд". Экспозиция в Музее гаража особого назначения посвящена личному автопарку императора Николая Второго. Репортаж Антона Николаева.
Гараж Николая Второго был одним из самых представительных в Европе. В его составе в разное время числилось до 55 автомобилей.
Уговорить Императора пересесть с карет на самодвижущиеся экипажи окружению Николая Второго в свое время удалось не сразу. Одна из первых попыток была предпринята в 1901 году и оказалась неудачной. Связана она с паровой машиной, принадлежавшей министру императорского двора графу Фредериксу. На ней министр однажды предложил прокатиться Николаю Второму. И, что называется, сел в лужу.
"Это закончилось смешно. Потому что чуть-чуть отъехали, автомобиль заглох. Обратно пришлось возвращаться, впрягая лошадей в автомобиль. Над бароном смеялась вся свита, и под градом этих насмешек он на несколько лет оставил попытки увлечь императора автомобилем", – пояснил куратор выставки Илья Сорокин.
Через какое-то время другой придворный, граф Владимир Орлов, большой автолюбитель, прокатил царя на своем автомобиле – часовая автопрогулка в окрестностях Александровского дворца произвела эффект. Николай Второй одобрил идею создания автомобильной части, которая впоследствии и стала собственным его Императорского величества гаражом. Располагался он в Царском селе и первоначально относился к конюшенной части. Сами автомобили тогда называли "моторами". Николай Второй даже изобрел особое слово – "помоторили".
В 1911 году в столице проходит автомобильный пробег на императорский приз "Санкт-Петербург -Севастополь". В гонке принимает участие команды 6 клубов, в том числе, европейских. А уже 16 сентября 1911 года в Севастополе на Графской пристани Император награждает победителей.
"Насколько я знаю, ни одного документа о том, что члены семьи императора получали права, не существует. За рулем ездил наследник престола Алексей. Но это была не представительская машина, не "Руссо-балт", не "Бельвиль". Автомобиль называется "Бе-бе Пежо", – отметил советник директора ФСО России Сергей Девятов.
Кортежа в нынешнем понимании у императора не было. Императорский выезд мог состоять из одного или десятка автомобилей. Обычно император, живший в Царском Селе, доезжал на автомобиле до железнодорожной станции, пересаживался в поезд, а в Петербурге ему подавали другое авто. Иногда во время путешествий по империи использовался поезд-гараж, в который загоняли 2 обычных автомобиля или 3 небольших, как сказали бы сегодня – малолитражки. После революции 1917 года в царские автомобили пересели советские вожди.