"Бентли" дрессирует российский рынок. "Авторазборки" с Анатолием Кузичевым
Люксовые марки автомобилей снова удивляют. В скором времени на российских дорогах появятся самые непривычные автомобили с самыми удивительными свойствами. Последние новости авторынка Анатолий Кузичев обсудил с главным редактором журнала Car Александром Евштокиным в эфире радио "Вести ФМ".
Кузичев: Я рад приветствовать в студии радиостанции "Вести ФМ" Александра Евштокина, главного редактора журнала Car. Здравствуйте, Александр!
Евштокин: Здравствуйте!
Кузичев: Только что я понял, почему люди могут идти в журналистику и потом мечтать стать автомобильным журналистом. Объясню вам, друзья, почему. Потому что Александр может легко пускать пыль в глаза и мужчинам, и девушкам, приезжая, например, на автомобиле Bentley. Вот сегодня он собирался, например, на нем приехать, и это не его машина, вы знаете, это чужая машина. Но на ней же это не написано, что это чужая машина. Часто вам удается пускать пыль в глаза?
Евштокин: Вы знаете, да, практически каждую неделю, но к этому так привыкаешь, что это перестает для тебя иметь какой-то вау-фактор.
Кузичев: Да?
Евштокин: То есть иногда замечаешь, как люди бросают на тебя дополнительные взгляды. Но ничего особенного, уже сердце не колышет.
Кузичев: Это до того момента, когда от этого наркотика, от этой кормушки оттянут?
Евштокин: Абсолютно точно. Или когда вам приходится оставлять такую машину на ночь где-то рядом. Тогда начинаешь понимать цену успеха.
Кузичев: Ладно, про Bentley мы тоже сегодня поговорим немножко.
Евштокин: Мы легко можем поговорить про Bentley, тем более у нас есть отличный повод, потому что в Москве появилась модель Supersports – это самая свежая реинкарнация Bentley Continental GT, самая гоночная версия Bentley Continental. Очень интересная машина. Стоимость - 14 миллионов рублей.
Кузичев: 14 миллионов?
Евштоктин: Да.
Кузичев: За машину?
Евштокин: За машину.
Кузичев: Кто-то отдает?
Евштокин: Да, я думаю, это будет очень популярный автомобиль в России, потому что Bentley завоевал свою аудиторию. И на самом деле "просто" Bentley стоит не так мало – 11 миллионов.
Кузичев: Ну, 11 - еще можно напрячься. А тут 14!
Евштокин: В мире этих машин деньги не имеют принципиального значения - 14 или 11.
Кузичев: И при этом она будет пользоваться большим спросом, вы сказали?
Евштокин: Да, безусловно, потому что Bentley нашел очень хороший рынок в России.
Кузичев: Но не настолько хороший, чтобы из них маршрутки делали все-таки?
Евштокин: Маршрутки – нет, но в среде нуворишей, в среде покупателей автомобилей класса luxury, Bentley уже расхожая вещь, это общее место, им не удивишь.
Кузичев: Не эксклюзив.
Евштокин: Не эксклюзив, да. Для компании, которая продает автомобиль, это, безусловно, плюс. И добились они этого в первую очередь благодаря тому, что они сумели увеличить квоты.
Кузичев: То есть у производителя есть квоты на регионы, или на страну, или на континент?
Евштокин: Да, абсолютно точно.
Кузичев: Расскажите об этом подробнее.
Евштокин: Например, на Россию не могут выделить больше, условно, 10 Ferrari, независимо от того, что спрос будет равняться 2 тысячам.
Кузичев: А почему?
Евштокин: Почему? Потому что таким образом производитель воспитывает рынок.
Кузичев: И поддерживает эксклюзивность по формальному признаку?
Евштокин: Абсолютно точно! То есть вы не можете просто зайти в шоу-рум и попросить завернуть вам первую попавшуюся машину, потому что, во-первых, это автомобиль ручной сборки, вы должны дозаказать определенный уровень комплектации, определенный уровень отделки. Плюс к этому многие автопроизводители вводят вас в клуб, вы должны получить к тому же рекомендацию от двух существующих, например, владельцев Ferrari для того, чтобы купить какую-нибудь эксклюзивную модель, выпускающуюся ограниченным тиражом. То есть просто так вам некоторые модели Ferrari вам просто не продадут.
Полностью беседу с Александром Евштокиным слушайте в аудиофайле.