Парковку во дворах снова хотят запретить

Столичные власти хотят запретить парковку во дворах. Первым шагом на пути к полному запрету должна стать поправка в Кодекс об административных правонарушениях. Эту ситуацию "Вести ФМ" обсудили с научным руководителем НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Михаилом Блинкиным.

Столичные власти привносят новую инициативу - они хотят официально запретить парковку во дворах. Первым шагом на пути к полному запрету паркования на внутридомовых территориях должна стать поправка в Кодекс об административных правонарушениях, которая позволит городской администрации принудительно эвакуировать транспортные средства, брошенные их владельцами на тротуарах. Эта инициатива – первый шаг к введению полного запрета паркования во дворах. Эту ситуацию "Вести ФМ" обсудили с научным руководителем НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Михаилом Блинкиным.

"Вести ФМ": Михаил, добрый день!

Блинкин: Добрый день!

"Вести ФМ: Понятно, что люди, которые ходят по тротуарам, страдают от брошенных машин. Но что делать водителям? Количество автомобилей постоянно увеличивается, но, похоже, столичные власти только предлагают бороться с автолюбителями и ничем не помогать им.

Блинкин: Вот вы знаете, я буду сейчас спорить не с московскими властями, а с вами. Слово автолюбитель – это слово из советского лексикона. Это был несчастный человек, который у себя во дворе где-нибудь починял старый "Москвич". Вот он был любитель. А вот те три с половиной миллиона москвичей, которые сегодня пользуются автомобилем, среди них, наверное, 99% - никакие они не любители, самые обычные автомобилисты, автовладельцы. Они давно уже не любители. Уже там ни любви, ни развлечения - это просто каждодневный быт. Ситуация вот какая. Значит, пункт первый. Вот сегодня строятся дома хороших серий. Не только экономкласса, но и бизнес-класса. Дорогие, красивые дома строятся. Вот давайте посчитаем, сколько там парковочных мест есть в нижних этажах, в подвальных этажах этого дома? Назову цифру. На 100 квартир - 75 обычно. 100 считается очень хорошо. Когда человек покупает московскую квартиру, а это у нас недешевое удовольствие, в его семье 2-3 автомобиля обычно, следовательно, мы заранее говорим, что остальные где-то у вас будут стоять во дворе, на улице.

"Вести ФМ: Но парковочное место стоит 50-60 тысяч долларов.

Блинкин: Этот вопрос прост, как правда. Когда мы застраиваем новые кварталы, новые жилые комплексы, давайте хотя бы выполнять требования, связанные с парковочными емкостями, до которых всякие умные европейцы или североамериканцы додумались где-то в 60-х годах. Мы не хотим пока до этого додумываться.

"Вести ФМ": Но ведь программа "Народный гараж" полностью провалилась. Потому что народным он так и не стал. Это все равно абсолютно коммерческий проект, который протолкнули в чьих-то интересах.

Блинкин: Значит, идея задешево построить человеку капитальное машино-место, похоже, все-таки из области утопии. Но в Москве есть вполне пристойный опыт. У нас есть несколько дворов, где народ сговорился и утроил "парковочные карманы", распределил территорию двора, в общем, получилось все очень пристойно. Двор выглядит по-человечески. Есть дворы абсолютно дикие, где автомобили припаркованы на детских площадках, чуть ли не закатаны к подъезду – это меня особенно умиляет, когда человек паркует автомобиль прямо "мордой" к подъезду. Как потом выходить из этого подъезда? Если жилец худенький - ладно, а если он толстый или тем более с коляской, то просто невозможно.

Полностью комментарии Михаила Блинкина слушайте в аудиофайле.