Хрущёвская оттепель пролетела по стране на Ту-104. История с Андреем Светенко
В этот день ровно 55 лет назад, в 1955 году, состоялся первый полет реактивного лайнера Ту-104. Обозреватель "Вести ФМ" Андрей Светенко считает, что этот самолет был одним из ярких символов хрущевской оттепели.
Да, Ту-104 по праву можно считать символом "оттепели" и мирных устремлений советской страны. Наконец-то нам удалось вместо бомбардировщика создать пассажирский лайнер. Сделано это было в исторически короткие сроки. От постановления Совмина о проектировании самолета в "КБ Туполева" до первого испытательного полета прошёл всего год. А уже в следующем, 1956 году Никита Сергеевич Хрущев поразил Запад, когда во время его визита в Лондон туда вслед за ним прилетел реактивный Ту-104. Причем мы практически никого не догоняли. Формально наш ТУ был вторым по счету самолетом в своем классе. Но после того как британские "Кометы" сняли с полетов после нескольких аварий, на протяжении трех лет - с 1956 по 1958 - Ту-104 был единственным находящимся в эксплуатации реактивным авиалайнером в мире.
Все в этом самолете было на уровне мировых стандартов - и сервис, и комфорт, и быстрота, и удобства. Его практическая ценность была тоже очевидна. Он связал Дальний Восток с центром страны беспосадочными перелетами. Но все-таки тот факт, что Ту-104 в основе своей был все-таки самолетом военным, а именно дальним бомбардировщиком Ту-16, сыграло свою печальную роль. Печальную потому, что спустя три года после выхода на трассы, самолеты этой конструкции стали терпеть аварии в воздухе. Их причину конструкторы поначалу пытались объяснить просто - дескать, летчики гражданской авиации не имеют необходимого опыта в пилотировании столь мощных и внушительных по размерам машин. Однако после катастрофы международного рейса Пекин - Омск - Москва, когда расшифровали показания черного ящика, стало ясно, что речь идет о конструкционных недоработках. На горизонтальной крейсерской скорости машина неожиданно перестает слушаться руля высоты, ныряла и уходила в штопор.
Сам Туполев вынужден был признать, что самолет первоначально был не отцентрован в достаточной степени. И хотя об авиакатастрофах тогда в Советском Союзе не сообщали, молва о неожиданно ныряющих Ту была общеизвестной. И подтверждением такого печального факта, что летчики гражданской авиации, стюардессы и пассажиры могут погибнуть в любой момент, неожиданно стал известный художественный фильм "Еще раз про любовь", где главная героиня - стюардесса, сыгранная Татьяной Дорониной, погибает. Так, фильм, снятый в буквальном смысле на излете "оттепели", подвел черту и под полетами символа этой "оттепели" - лайнера Ту-104.