Мировые автогиганты учинили расправу над роскошью. "Автовести" с Сергеем Асланяном
В России в кризис продажи дорогих автомобилей растут, а в остальном мире падают. Причем всерьез. Поэтому производители, не видя перспектив, начинают снимать с производства модели сегмента люкс. Первыми пошатнулись французы. Renault отказалась от Vel Satis, а потом, грустно осознав истину, объявила о судьбе более демократичной Laguna, отказавшись от создания следующего поколения. Затем от состязания за лавры умелого производителя роскоши отказалась Peugeot и в июне прекратила выпуск флагмана 607. Параллельно с французами немецкий Opel поставил крест на Signum и сосредоточился на Insignia и Astra.
Американцы расправу учинили еще масштабней и начали останавливать производство не заводами, а целыми брендами, насильственно прекращая историю имен (Pontiac, Plymouth, Saturn). Японцы тоже не остались в стороне. Но при этом они как патриоты внутреннего рынка начали с зачистки у себя дома. Поскольку из-за кризиса снизился интерес к машинам, никогда не ступавшим за пределы страны, их гибель никто, кроме японцев, не заметил. Но всё равно как-то уж очень показательно, что Nissan прекращает выпуск модели President, десятилетия считавшейся одной из самых шикарных машин Японии. Также Nissan прикончил модель Cima, поколениями безнаказанно пародировавшую Mercedes.
Вслед на Nissan ревизию модельного ряда объявила Honda. Но там ситуация сложней. Во-первых, для неё очень важную роль играет американский рынок, а он сейчас не кормит. Продажи флагмана под псевдонимом Acura RL упали ниже уровня рентабельности, и модель приходится снимать с производства. Во-вторых, сопоставимая картина с флагманом приключилась и у себя дома, где эта модель известна под именем Honda Legend. С японских заводов она шла не только на внутренний рынок, но и в Европу, где вообще никогда не блистала популярностью. И теперь, из-за павшего спроса, ее приходится всё равно снимать с производства и у себя дома. Неприятным послесловием прозвучали невнятные слова о том, что следующего поколения Legend пока не планируется. Особая печаль здесь в том, что она всегда была технически изощренным продуктом, чрезвычайно дорогим в разработке, ремонте и повседневной эксплуатации, зато во многом опережавшим время. Но ей всегда не хватало малости, чуть-чуть отточенности, пары нюансов, чтобы стать звездой на небосводе, и как раз следующее поколение обнадеживало устранением последних недостатков и выходом на обещанный уровень.
Кроме флагмана Honda прекращает выпуск оказавшегося мало кому нужным, но не менее интересного мини-вэна Elysion. Зато есть у них и позитивная новость. Фирма прекращает на внутреннем рынке продажи бензиновых Civic, оставляя только гибриды. Даже в кризис есть место массовому прогрессу. Хотя в основе этого решения не столько забота об экологии, сколько стремление получить статистику, способную хоть как-то посостязаться с Toyota. Очень уж раздражает она со своими гибридными достижениями…
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"