Российский авторынок выезжает из кризиса
В России впервые за полтора года выросли продажи автомобилей. В безусловных лидерах - продукция АвтоВАЗа. Такому рывку помогла государственная программа утилизации. Статистику автопродаж изучал корреспондент "Вести ФМ" Сергей Гололобов.
То, чего автопром ждал с октября 2008 года, свершилось. Продажи машин пошли в рост. И с хорошим, 20-процентным темпом. В числе двадцати пяти самых продаваемых моделей четыре первых места занимает продукция АвтоВАЗа. Его продажи в целом выросли на 56%. Но лидером стала "Приора". Этой модели было продано14,5 тысяч, на втором "Самара" – 12,5 тысяч, а на третьем вазовская классика - продажи 10,5 тысяч. "Калина" заняла почетное четвертое место, а вазовские внедорожники, 4x4 и "Шевроле Нива", соответственно, на седьмом и восьмом местах. Успех моделей АвтоВАЗа все эксперты, в том числе и ведущий рубрики "Автомобили и бизнес" журнала "Клаксон" Алексей Аксенов, связывают с программой государственной утилизации.
"Потому что не секрет, что почти 80% автомобилей, покупаемых по этой программе, это машины АвтоВАЗа. Таким образом, такой серьезный 50- процентный рост обусловлен именно этим", - комментирует Аксенов.
Во многом благодаря программе утилизации, вырос и рынок других бюджетных автомобилей. Помимо АвтоВАЗа это, прежде всего, продукция "Рено". Так, рост продаж самой популярной российской иномарки "Рено Логан" составил (по сравнению с прошлым апрелем) 30%. Правда, свое прежнее третье место он уступил вазовской классике и откатился на пятое место. Это, по мнению экспертов, может быть связано с дефицитом "Рено Логан" у дилеров. Его вечный соперник на российском рынке и прежний лидер среди российских иномарок "Форд Фокус", как и в прошлом месяце, удерживает шестую позицию, его продажи выросли не сильно, всего на 10%. Все-таки цена у него дороговатая, считает Алексей Аксенов.
"В последние годы цены на "Фокус" росли и выросли они с приходом кризиса. Соответственно, он уже не стал такой невероятно популярной машиной. То есть люди ушли немного более в бюджетный сегмент - и "Логан" стал более популярным по итогам прошлого года, обогнав "Фокус", - рассказывает Аксенов.
Среди автопроизводителей на втором месте после АвтоВАЗа – "Шевроле". Эта марка уже давно популярна на российском рынке, а сейчас ее 30-процентный рост продаж прежде всего связывается с успехом "Шевроле Круза", новой, относительно недорогой и качественной машиной. А вот на третье место среди автобрендов вышла "Киа", причем ее модель "Рио" выросла более чем в восемь раз. Это, кстати, рекорд по всему российскому авторынку, отмечает Алексей Аксенов.
"В прошлом году был период, когда "Рио" практически не продавалась, она производилась на "Иж-авто", потом прекратили ее производство, то есть машина не шла, ее не брали именно из-за высокой цены. Сейчас цену сделали доступной, а машина хорошая, а с новыми гарантийными условиями и новой ценой - это очевидный прорыв", - замечает Аксенов.
В более дорогом сегменте - тоже в основном рост, правда, небольшой. Но появились и откровенные аутсайдеры, например, у "Мазды" продажи упали на 63%, даже по сравнению с кризисным апрелем девятого года. Отчасти дело тут в маркетинговых просчетах компании, объяснял главный редактор журнала "Автомир" Антон Максимов.
"Все очень просто – "Мазда" столкнулась с тем же, с чем сталкивалась несколько лет назад. Они осторожничали, сделали маленький заказ, то есть у них просто закончились машины. Самая популярная - это "Мазда 3" и теперь на нее опять возникли очереди. Там просто дефицит машин, поэтому у них такие просевшие продажи", - говорит Макскимов.
Кстати, неважные результаты и у других японцев – "Ниссана'', "Мицубиси". Среди же премиальных брендов - мало что изменилось: у "БМВ" рост 2%, у "Мерседеса" 0%. А у "Хаммера" и "Кадиллака" так и вовсе 50-процентный провал, констатирует Антон Максимов.
"В прошлом году "Хаммер" и Кадиллак" распродавались с большим дисконтом, то есть машины уходили с очень большой скидкой и их покупали. В этом "Джи Эм", которому принадлежат эти марки, такие скидки не предлагает, соответственно, упали и продажи", - говорит Маскимов.
В целом же, по мнению экспертов, ситуация на российском авторынке нестабильная. Какие-то глобальные выводы делать рано. Будут ли расти продажи и дальше, станет ясно в ближайшие месяцы.
Читайте также по теме:
Программа утилизации закончится досрочно
Утилизация легковых автомобилей подтолкнёт российский авторынок