Летайте самолетами АвтоВАЗа. "Экономика. Итоги недели" с Александром Яковлевым
На прошедшей неделе первый вице-премьер правительства России Игорь Шувалов заявил, что в Тольятти на базе АвтоВАЗа возможно развитие новых промышленных отраслей, в том числе авиастроения. Об этом и других экономических событиях - в программе Александра Яковлева "Экономика. Итоги недели" на радио "Вести ФМ".
Конец госкорпорациям
На прошедшей неделе стало ясно, что российским госкорпорациям в нынешнем их виде наступает конец. Выступая с ежегодным Посланием к Федеральному Собранию, президент России Дмитрий Медведев признал юридическую форму таких компаний бесперспективной. По мнению президента, часть их должна быть акционирована, а еще часть – ликвидирована.
Кстати, все госкорпорации в России были созданы в период президентства Владимира Путина. Медведев подписал лишь указ о создании госкомпании "Автодор", которая также может попасть в разряд подобных образований. Между тем г-н президент уже говорил, что создание госкорпораций в России вышло из-под контроля чиновников и требовал провести независимый аудит этих субъектов экономики, а также крупных компаний с госучастием.
История борьбы с этими экономическими монстрами началась не вчера. Еще в марте 2009 года президентский совет по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства рекомендовал Медведеву упразднить госкорпорации как особую форму юридических лиц, лишить их привилегий и особого статуса, а также трансформировать их в иные формы юридических лиц.
7 августа 2009 года президент России поручил генеральному прокурору Юрию Чайке и начальнику Контрольного управления главы государства Константину Чуйченко проверить деятельность госкорпораций и оценить целесообразность их дальнейшего существования. И вот на прошедшей неделе генпрокурор, в частности, заявил, что в госкорпорациях были выявлены "факты нецелевого и неэффективного расходования выделенных государством финансовых и материальных ресурсов". Чуйченко же предложил Медведеву заставить правительство России до марта 2010 года подготовить предложения по преобразованию госкорпораций, работающих в конкурентной среде, в иные организационно-правовые формы, в частности, в акционерные общества. Между тем акционирование госкорпораций уже грозит стать очень недешевым удовольствием. По данным российских СМИ, Внешэконембанк уже оценил свою трансформацию в 1 трлн руб. Что уж говорить про те же Роснано или Росатом.
Театр налогового абсурда открывает занавес
На прошедшей неделе судебные приставы Приморья создали прецедент в России, арестовав счет мобильной связи жительницы края, которая задолжала Фонду социального страхования огромную сумму - одну тысячу рублей. По сообщению приставов, суд впервые в российской практике подтвердил законность взыскания долга с абонентского счета. Решение мотивировано тем, что денежные средства вносятся абонентами в качестве аванса и не принесут ущерба сотовому оператору. При этом компания поставщик услуг связи не предпринимала никаких действий по лишению абонента связи, не блокировала его счет и даже не связывалась с ним: дело в том что закон вообще не описывает порядок, как списывать средства со счета абонента.
Конечно, сотовые операторы не пришли в восторг от подобной инициативы, да и ранее в Минкомсвязи заявили, что лицевой счет абонента сотовой связи нельзя приравнивать к расчетному или банковскому счету физлица. Кроме того, российские СМИ уже пишут о том, что средний остаток на счету абонента в России составляет около 200 рублей, поэтому при таких суммах списание средств с баланса должников выглядит сомнительной, если не абсурдной, инициативой.
Однако судя по всему, театр налогового абсурда только открывает занавес. Так, на этой же неделе Управление Федеральной службы судебных приставов по Московской области нашло еще один новый занятный способ взимания долгов с граждан - теперь при помощи ареста автомобилей. По данным "Российской газеты", они будут запрашивать у автодилеров информацию о возможном наличии машины должника на техобслуживании, сдаче автомобиля в "трейд ин" и других операциях с автомобилем. Далее все полученные данные приставы будут передавать в органы, в которых находится розыскное дело скрывающегося гражданина. Конечно, фантазии налоговиков нет предела, однако будут ли все схемы законными и главное - экономически целесообразными?
Досрочное гашение кредитов без штрафа: клиенты рады, банки не в восторге
На этой неделе выяснилось, что граждане вскоре смогут досрочно гасить кредиты, не опасаясь штрафных санкций со стороны банков. Соответствующие поправки в Гражданский кодекс были приняты Госдумой в первом чтении еще в предыдущую пятницу. Однако законодательная новация касается только кредитов для личных нужд.
В настоящее время досрочное погашение кредита в любой момент действия кредитного договора без комиссий и штрафов практикует только Сбербанк. В прочих банках действует система, которая препятствует желанию заемщика досрочно погасить кредит. Так, в кредитных договорах прописывается система штрафов за досрочное погашение кредитов и ограничивается минимальная сумма погашения, либо вводится мораторий на возвращение средств раньше положенного срока. Особенно жесткие меры вводятся в отношении ипотеки: это либо 3-6-месячный мораторий на досрочное погашение, либо штрафы в среднем около 2% от суммы досрочного погашения.
Банкиры не очень обрадовались законодательной инициативе депутатов. При выдаче кредита банк кровно заинтересован в том, чтобы должник отдавал его в течение всего срока, и, таким образом, погашал и само тело кредита, и проценты равными долями. Из этого рассчитывалась и банковская ликвидность. А штраф за досрочное погашение как раз и был призван закрыть возможные дыры в этой самой ликвидности, возникающие от неполучения средств в будущие периоды времени. Однако гражданам, конечно, такой подход выгоден чрезвычайно — появились свободные деньги, сразу по полной расплатился с кредитором - и расслабился.
Летайте самолетами АвтоВАЗа
На прошедшей неделе первый вице-премьер правительства России Игорь Шувалов заявил, что в Тольятти на базе АвтоВАЗа возможно развитие новых промышленных отраслей, в том числе авиастроения. То есть вице-премьер посчитал, что квалификации автовазовских производителей вполне достаточно для того, чтобы от "Жигулей" постепенно перейти к производству деталей и узлов для летающей техники. Глядя на вот уже долгие годы перемещающиеся по российскими дорогам "ведра с болтами" (именно там любовно русские автолюбители зовут самодвижущиеся повозки, выпускаемые Волжским автозаводом), честно говоря, вздрогнул, представив, как подобные аппараты будут летать, и каковы будут от этих полетов последствия для живой силы и техники страны. Однако, зная упорство правительства в отношении спасения и модернизации завода в Тольятти, можно предположить, что уже в недалеком будущем лозунг "Летайте самолетами АвтоВАЗа" может оказаться весьма и весьма актуальным.