"Противоугонка" взяла автомобилистов в заложники
Причиной курьезной ситуации на Можайском шоссе в Москве, когда автомобиль Range Rover "застрял" на светофоре и не мог двигаться, стало внезапное срабатывание противоугонной системы. Водитель был вынужден оставаться в машине, так как двери и окна были заблокированы. Спасла жена, привезя запасные ключи и открыв двери снаружи. Какие еще казусы могут случиться из-за "капризов" противоугонной системы автомобиля, выяснял корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Ткачук.
Ткачук: Чем дороже автомобиль, тем "круче" противоугонная система. Даже если вы не хотите ее ставить, вас обяжет страховая компания. Иначе не получите полис КАСКО.
Любая система призвана спасти вашу машину от угона. Чтобы злоумышленники не смогли ее завести. Но бывают и казусы, когда "противоугонка" делает вас заложником собственного автомобиля. Так произошло с Range Rover на Можайском шоссе. Однако это далеко не единственный случай. Варианты могут быть совершенно разные, говорит руководитель тестовой группы журналов Quattroroute и "Автомир" Максим Ракитин.
Ракитин: Казусы в основном касаются именно отказа электроники. Это прекращение работы двигателя, проблемы с какими-то электрическими цепями, обрыв электрической цепи, которая питает бензонасос, если автомобиль инжекторный. Наверное, бывают какие-то исключительные случаи, когда у автомобиля сам по себе начинает открываться и закрываться люк. Но это, скорее, редкость. Единственный случай на моей памяти был, когда я свою машину привозил на сервис, у одной дамы каким-то волшебным образом из-за неисправности в сигнализации включался подогрев сидения.
Как правило, все противоугонные системы крайне надежны. И их самопроизвольный запуск - исключение из правил, уверен главный редактор журнала "Новости автобизнеса" Роман Гуляев. "Противоугонка", скорее, не сработает, чем сработает внезапно.
Гуляев: Бывают казусы какого рода - что противоугонная система не срабатывает, и от этого машина не открывается. Но чтобы что-то случалось во время движения, такие случаи мне неизвестны.
Ткачук: Зато есть случаи, когда автомобиль сам начинает двигаться. Правда, это не связано напрямую с противоугонной системой, говорит независимый автоэксперт Леонид Пащенко.
Пащенко: Допустим, человек оснащает автомобиль дистанционной системой запуска двигателя, чтобы его прогреть заранее. Но в этой машине не было предусмотрено системы защиты от пуска двигателя при включенной передаче, если автомобиль на механике. И нередко бывало такое, что автомобиль резко срывался с места, начинал самопроизвольно ездить и калечить стоящие рядом автомобили. Такие случаи бывали. Но здесь виновата именно не система, а виновата сама установка.
Ткачук: Поэтому лучше всего при покупке выбирать автомобиль со штатной противоугонной системой, хотя она может быть дороже. Тогда больше шансов избежать неприятностей, считает независимый автоэксперт Константин Прохорцев.
Прохорцев: Лучшая противоугонная система та, которая самим автопроизводителем разработана и внедрена. Но только не самую простую брать, а подороже и поинтересней. Ее вполне хватает. Вы добавляете только механические противоугонные вещи и все. И это лучше, чем какая-нибудь спутниковая система за 2 тыс. долларов, но которая не будет дружить с электроникой вашей машины.
Ткачук: Эксперты сходятся во мнении, что все новое - это хорошо забытое старое. Нет ничего эффективней и безопасней элементарных механических замков на педали, руль и коробку передач. Или гаража.