Химкинский лес обойдут стороной
В судьбу Химкинского леса вмешался президент. Спорный проект по прокладке автотрассы через зеленую зону приостановлен распоряжением Дмитрия Медведева. Правительство, администрация президента, проектировщики и экологи обсуждают альтернативные маршруты. Дорога может пойти в обход лесного массива. Однако ряд экспертов выступает за продолжение строительства, ссылаясь на то, что значительная часть деревьев уже вырублена, а на проект потрачены миллионы рублей. Мнения политиков и экспертов - в материале корреспондентов "Вести ФМ" Николая Осипова.
Завалы бревен в вырубленной просеке больше не пополняются новыми стволами. Массивная полоса стройки, разрезающая Химкинский лес, больше не увеличивается. Многомесячные скандалы вокруг строительства трасы через зеленую зону с митингами, задержаниями и даже нападениями завершились вмешательством президента. Дмитрий Медведев сделал заявление через свой видеоблог.
"Наши люди, а именно представители различных партий, начиная от правящей партии "Единая Россия" и заканчивая оппозиционными партиями, представители общественных объединений, различных экспертных кругов говорят о том, что это решение требует дополнительного анализа. С учётом такого количества обращений, я принял следующее решение: я поручаю правительству приостановить реализацию постановления о строительстве соответствующей автомобильной дороги и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения", - поручил Медведев.
Инициативы много, но все они в итоге ведут к двум вариантам - либо продолжить стройку, либо обойти лес стороной. Вместе с экспертами вопросом озадачились даже политики из "Единой России", обратившиеся к президенту. Правда, секретарь президиума генсовета партии Вячеслав Володин признался позднее, что и среди однопартийцев есть разногласия насчет дороги.
"Есть мнения разные. Так же, как и в "Единой России", у нас есть те, кто считает, что нужно продолжать строительство, есть те, кто считает, что нужно дополнительно рассмотреть этот вопрос, учитывая экологический фактор", - прокомментировал Володин.
Помочь политикам и чиновникам найти оптимальный вариант должны люди, знающие толк в подобных проектах. Если экологи однозначно требуют сохранения лесной зоны, то инженеры и проектировщики смотрят еще и на технические моменты, а также экономические. Последнее, похоже, было главным, когда трассу закладывали, рассуждает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Изначально было три варианта - один через Молжаниновский район, другой - похожий - по железной дороге, а третий - через Химкинский лес. Судя по всему, выбирали не самый удобный, а самый дешевый.
"Третий вариант победил в силу причин не очень корректного расчета. Первые два варианта считались по справедливым рыночным ценам - сколько стоит отселение, выкуп земли, снос домов, а химкинский вариант считался по условным кадастровым расценкам для взаиморасчета между Росавтодором и Россельхозом. Естественно, получилось очень дешево, и этот вариант оказался лучшим. Теперь от него отказались", - поясняет Блинкин.
Альтернативный вариант трассы будет дороже, но в НИИ дорожного строительства не считают, что намного. Вырубленный лес можно восстановить, торопиться с проектом не стоит, главное - конечный результат - надежная и быстрая дорога. Но вот в строительных компаниях замечают - уже потрачены десятки миллионов рублей на разработку проектов, на вырубку деревьев. Некоторые эксперты говорят, что уже и так вырублено несколько километров просеки в Химкинском лесу, стоит ли отказываться от маршрута? Экологи отвечают - не все потеряно, все еще можно спасти, главное - природа, остальное потом, комментирует директор по программам "Гринпис Россия" Иван Блоков.
"Насколько мне известно, прорублено что-то типа основной просеки для дороги. Такая просека может быть убрана примерно в течение 10 лет, от нее не останется никаких последствий. Что касается других маршрутов, то ни один из них не затрагивает лес", - отмечает Блоков.
Многие рассчитывают, что Химкинский лес удастся отстоять, невзирая на стоимость проекта. Вариант через Молжаниновский район, с учетом денег, уже потраченных на строительство, обойдется недешево, но, к примеру, префект Северного округа Олег Митволь уверен, что деньги здесь - не главное. Уже не раз бывало, когда в угоду природе проекты меняли, при этом приходилось доплачивать немалые суммы.
"Я был свидетелем массы подобных ситуаций. Позиция нашего премьер-министра, касающаяся отведения проблем от озера Байкал, когда было принято решение, сильно удорожающее проект, но призванное спасти экологию, уже о многом говорит", - поясняет Митволь.
Байкальский проект, о котором вспомнил префект, был связан с изменением маршрута трубопровода в обход озера. Трубу изогнули после вмешательства Владимира Путина. Премьер-министр согласился, что и с Химкинским лесом дело обстоит непросто. Но дорога все равно нужна, а где она пройдет - надо решить.
"Вопрос, по какому маршруту пройдет эта дорога, это, конечно, вопрос серьезный. Обращаю ваше внимание на то, что мы всегда самым внимательным образом относились и относимся к проблемам, связанным с сохранением природы. Мы с Дмитрием Анатольевичем обсуждали этот вопрос. Это полностью соответствует логике нашего поведения и практике последних лет", - заявил премьер-министр.
Надо заметить, что после того, как судьбой леса озаботилось руководство страны, напряжение конфликтующих сторон немного спало. Экологи и общественники, неоднократно вступавшие в схватки со строителями, милицией и химкинской администрацией, ощутили, что теперь можно перейти к более конструктивному разговору. Нарастающее противостояние на обломках леса перешло в дискуссию, в которой каждый рассчитывает быть услышанным.
Читайте также по теме:
Химкинский лес может передать "эстафету" Молжаниновскуму району
Битва за Химкинский лес стала партизанской