Грузовики подтянут к автохламу
Владимир Путин сегодня заявил, что возможно включение в программу утилизации автохлама грузовиков. Премьер сказал, что правительство думает на эту тему и пока не гарантирует положительного решения, но видит в нем пользу. Решится ли правительство на подобный шаг, "Вести ФМ" рассказал главный редактор журнала "Автомир" Антон Максимов.
"Вести ФМ": Антон, здравствуйте. Решится ли правительство пойти на такой шаг? Насколько это поправит ситуацию?
Максимов: Я думаю, что решится. Потому что все-таки у нас сектор производителя грузового автотранспорта сейчас находится в не очень хорошем положении, даже в худшем, чем производители легковых автомобилей. Несмотря на то, что рынок транспорта просел меньше, чем рынок легкового автотранспорта, спрос переместился в сторону автомобилей иностранного производства, соответственно, у КамАЗа и группы ГАЗ продажи сильно упали. Это было бы очень здравое решение, оно бы очень помогло российским производителям.
"Вести ФМ": Но это ведь и более затратное решение, чем, то, которое было принято по легковому транспорту?
Максимов: Все зависит от того, какова будет стоимость сертификата, потому что, естественно, она должна быть больше 50 тысяч рублей, потому что грузовая техника дороже легковой. Да, это затраты из бюджета, но не будем забывать, что КамАЗ – государственное предприятие, он нуждается в его поддержке.
"Вести ФМ": Грузовым транспортом больше всего пользуются организации частные или государственные. Будут ли еще какие-то дополнительные льготы?
Максимов: Да, возможно, что главы тех регионов, где находятся производители грузового транспорта, скажем, Нижегородской области и Республики Татарстан, что-то добавят от себя - еще какие-то деньги. По поводу того, что транспорт находится в собственности юридических лиц, давайте не будем забывать, что в сегмент грузового транспорта входят те же "Газели". А их действительно очень много, а автопарк у нас в очень плачевном состоянии.
"Вести ФМ": По вашим данным, каков объем старого грузового транспорта сейчас на рынке?
Максимов: Я боюсь, что у нас 70% всего грузового автотранспорта - это изношенная и старая техника.
"Вести ФМ": Насколько изношена?
Максимов: Серьезно изношенная техника, старше 10 лет. Ее эксплуатируют и в хвост и в гриву, машины все - старые.
"Вести ФМ": Вы уже высказали предположение, что, возможно, сертификат будет больше 50 тысяч. Каким приблизительно он будет?
Максимов: Я думаю, что не меньше ста. Просто иначе овчинка выделки не будет стоить.
"Вести ФМ": А какова сейчас реальная стоимость грузового автомобиля?
Максимов: По-разному, смотря о каких машинах мы говорим. Если мы говорим о "Газелях", можно за 400 тысяч купить базовую модификацию, если мы говорим о крупнотоннажной технике, то стоимость новой машины может зашкаливать и за миллион, два, три.
"Вести ФМ": Возможно, и система сертификации будет разной?
Максимов: Здесь сложно сказать, на что решатся. Потому что, если система сертификации будет разная, то это может вызвать путаницу, которой ни Минпром, ни Минфин, наверное, не захотят.
Комментарии Антона Максимова слушайте в аудиофайле.
Читайте также по теме:
Программа утилизации продолжает вдохновлять российский авторынок