Дмитрий Семенов: транспортом в Москве занимаются люди, абсолютно ему чуждые

В мэрии предлагают расширить МКАД на шесть полос за счет торговых центров. На кольцевой нужно добавить по три полосы в каждом направлении. С комментариями для "Вести ФМ" - редактор отдела информации газеты "Автоизвестия" Дмитрий Семенов.

В мэрии предлагают расширить МКАД на шесть полос за счет торговых центров. На кольцевой нужно добавить по три полосы в каждом направлении, считает глава департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко. Новые полосы он предлагает отдать общественному транспорту и автомобилям, которые едут к расположенным на внешней стороне кольца магазинам. Остальные полосы Левченко предлагает сделать скоростными. К финансированию проекта Левченко предлагает подключить владельцев торговых центров и автосалонов. Они, по мнению чиновников, не меньше города заинтересованы в улучшении транспортной ситуации. С комментариями для "Вести ФМ" -  редактор отдела информации газеты "Автоизвестия" Дмитрий Семенов.

"Вести ФМ": Дмитрий, здравствуйте!

Семенов: Добрый день!

"Вести ФМ": Как вы оцениваете предложение расширить МКАД, да еще и за счет гипермаркетов?

Семенов: Я скажу, что это очень большая, очень дорогостоящая глупость. Поскольку не гипермаркеты, на мой взгляд, влияют на пробки на МКАД. Дело в том, что изначально, когда МКАД строили, когда МКАД перепроектировали, неправильно были спроектированы развязки - вот этот самый "клеверный листик". Развязки хороши для магистралей, которые удалены на 100-150 километров от города, где просто пробок быть не может. Есть такой научный руководитель НИИ дорожного хозяйства и транспорта Михаил Блинкин, он называет существующие на МКАД развязки "стохастическим светофором". То есть транспортные потоки, которые выливаются на МКАД или сливаются с МКАД, они сами себя парализуют. Можно расширить МКАД хоть до 10, хоть до 20 полос в каждом направлении. Но никому почему-то в голову не приходит, что дорога, на которой нет светофоров, на которой нет преград, она, тем не менее, стоит. И держат ее как раз развязки. Причем далеко не всегда те, которые прилегают к торговым центрам. И мало того, почему-то не вызывают никаких опасений, никаких возражений девелоперские планы строительства на этих развязках все новых и новых торговых центров. Вот, например, на развязке Калужского шоссе и МКАД, напротив огромного комплекса "Меги", который сам по себе привлекает десятки тысяч автомобилей в сутки, будет построен торгово-развлекательный центр "Эрмитаж", в котором будет, на минуточку, полтора миллиона квадратных метров торговых площадей. По сути, мы имеем дело с новым "Черкизоном", и работы по его обустройству ведутся уже сегодня.

"Вести ФМ": Огромный торгово-развлекательный комплекс "Вегас" тоже строят на МКАД.

Семенов: Вот о чем и речь, собственно говоря. Такие комплексы необходимо строить в 10-20 километрах от Москвы, как это делается во всех крупных городах мира. В Мадриде, в Вене, в Париже, чтобы туда вела отдельная дорога, чтобы комплексы стояли не на магистрали, чтобы они были отделены и имелся некий такой "аппендикс", который бы соединял этот торговый центр со скоростной магистралью. Тогда пробки уйдут в прошлое. А так мы, собственно говоря, пытаемся делать так, чтобы волки были сыты и овцы целы - пустым расширением проезжих частей. Уже доказано, что не решается вопрос. Нужно строить современные развязки, которые не парализуют друг друга, расширять их до нескольких рядов, ставить разгонно-тормозные полосы, как это делается во всем мире. До тех пор, пока власти города это не пойдут, ситуация не изменится. Мне вообще иногда кажется, что транспортом в Москве занимаются люди, абсолютно чуждые транспорту.

Комментарии Дмитрия Семёнова слушайте в аудиофайле.

Читайте также по теме:

Михаил Блинкин: мы повторяем ошибки транспортников 60-х