Александр Сарычев: автовладелец должен платить за дорогу 35-40 тысяч рублей в год

Эксперты предлагают увеличить транспортный налог для водителей-москвичей в 6-7 раз. Есть надежда, что это поможет решить транспортные проблемы города в целом, и в том числе проблему пробок.

Обращаемся к теме увеличения транспортного налога. Эксперты предлагают увеличить его для водителей-москвичей в 6-7 раз. Есть надежда, что это поможет решить транспортные проблемы города в целом, и в том числе проблему пробок. Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев считает, что, возможно, придется менять закон. Сарычев убежден: "если ты пользуешься автомобилем, то занимаешь дорогу, двор, загрязняешь воздух, и, соответственно, иметь автомобиль – это большая ответственность, в том числе и материальная".

Мы дозвонились до Александра Сарычева. Он на связи со студией радио "Вести ФМ".

"Вести ФМ": Александр Викторович, здравствуйте!

Сарычев: Добрый день!

"Вести ФМ": Объясните, пожалуйста, ход ваших размышлений. Ну, согласитесь, 6-7 раз – это много! Такое вот финансовое давление на водителя.

Сарычев: Это не ход моих рассуждений и размышлений. Это международная практика. Так живет мир. Автомобильный мир придуман не нами. За 100 лет развития автомобилизации в мире привело к таким вот выводам и результатам. Кто-то говорит и использует простой термин – пользователь платит. Есть более научное название – интернализация экстерналий. Вот.

"Вести ФМ": Так. А если по-русски?

Сарычев: А по-русски это значит то же самое, что пользователь платит. То есть все негативные последствия использования того или иного технического средства или явления должен оплачивать тот, кто получает преференции и преимущества.

"Вести ФМ": Александр Викторович, я хочу вам возразить. Давайте так, вот среди ваших предложений, может быть, не ваших личных, а Научно-исследовательского института транспорта и дорожного хозяйства, целый спектр: и увеличение транспортного налога, и предложение оплачивать стояночное место при покупке автомобиля, и еще и еще. Допустим, платить больше за бензин и так далее. А может быть, сделать что-то одно? Пусть водитель действительно за что-то одно платит больше, но от всего остального его уже освободить. Иначе это снежный ком.

Сарычев: Давайте посмотри. Вот сейчас прямые расходы Москвы на строительство и содержание дорожной сети по бюджету 2011 года приближаются к 150 миллиардам рублей. Бюджет у нас дефицитный. Так? Значит, нас сейчас близко к 4 миллионам - было 3,5, приближается к 4 миллионам – автовладельцев. Так?

"Вести ФМ": Да, так.

Сарычев: Значит, 150 на 4, получается где-то 35-40 тысяч рублей в год каждый автовладелец должен заплатить за удовольствие пользоваться дорогами.

"Вести ФМ": Но подождите, почему? Вы сами говорите, нас 4,5 миллиона. Это даже не половина населения Москвы. Это меньше. Почему мы должны пополнять московский бюджет своими силами? В конце концов, бюджет – это на всех, это на все городские нужды.

Сарычев: Сейчас, к сожалению, так получилось, что основными пользователями автомобильных дорог являются владельцы легковых автомобилей.

"Вести ФМ": А что, люди, которые передвигаются общественным транспортом, не пользуются дорогами? Тоже пользуются.

Сарычев: Эта доля в цене билета. Бюджет также доплачивает пассажирский транспорт.

"Вести ФМ": Вы, наверное, чувствуете какое-то возмущение... да? Я думаю, что все водители меня поддержат. Транспортный налог и так для особо мощных машин достаточно большой. Если еще...

Сарычев: А я говорю о средних цифрах. Вот у нас, к сожалению, беда в том, что мы разделили, дифференцировали налог. Мы имеем как раз у мощных автомобилей сумму, большую чем 35 тысяч, имеем для большинства маломощных автомобилей нагрузку всего в 4,5 тысячи рублей в год, это включая с акцизом на автомобильный бензин.

Полностью комментарий Александра Сарычева слушайте в аудиофайле.