Столичные автовладельцы боятся ездить в "Ашан"

Столичные автовладельцы, приехавшие за покупками в ТЦ "Ашан", не смогли поставить машины на сигнализацию. Автолюбители считают, что в этом районе работает "глушилка" угонщиков. О том, насколько это реально, "Вести ФМ" рассказал заместитель главного редактора журнала "Автоизвестия" Андрей Осипов.

Столичные автовладельцы бьют тревогу. Водители, приехавшие за покупками в торговый центр "Ашан" на Алтуфьевском шоссе, не смогли поставить свои машины на сигнализацию. Автолюбители считают, что в этом районе работает "глушилка" угонщиков. О том, насколько это реально, "Вести ФМ" рассказал заместитель главного редактора журнала "Автоизвестия" Андрей Осипов.

"Вести ФМ": Андрей, здравствуйте!

Осипов: Здравствуйте!

"Вести ФМ": Как вы считаете, есть какие-то основания для таких опасений?

Осипов: Ну, наверное, есть. Хотя мне представляется, что уж если вообще никакие радиосигналы не работали в районе этого "Ашана", а я так понимаю, судя по блогам, не работали там в том числе и мобильные телефоны, то вряд ли это угонщики. Потому что оборудование, которое позволяет блокировать полностью все радиосигналы, должно находиться только в распоряжении спецслужб. Я не думаю, что спецслужбы у нас занимаются угонами. Хотя на самом деле подобного рода случаи есть, и "Ашан" тут не единственный пример. Дело в том, что у угонщиков есть специальные приборы - это так называемые код-грабберы, которые считывают радиоволну, которую посылает брелок при постановке машины на сигнализацию. И то же самое происходит, когда вы снимаете машину с сигнализации. Потому что в современных сигнализациях частота всегда меняется. Но тем не менее, код-граббер, которым пользуются угонщики, как раз для этого и предназначен. Его, кстати, можно купить и в Интернете. Он позволяет потом беспрепятственно снять машину с охраны и проникнуть в неё.

"Вести ФМ": Интересно, сколько такая стоит штуковина?

Осипов: Тут я вам точно по ценам не скажу, сколько она стоит, но она есть, это факт. Она есть самых разных производств, начиная с самой дешевой китайской – она не такая дорогая, стоит пару тысяч рублей – и заканчивая уже продвинутыми немецкими, американскими аналогами. Хотя на самом деле, повторюсь, они, по идее, должны продаваться только сотрудникам спецслужб в специализированных магазинах.

"Вести ФМ": Получается, любой желающий имеет доступ?

Осипов: Теоретически, да.

"Вести ФМ": А есть ли какие-нибудь способы, с помощью которых можно определить, что твоя машина подверглась вот такой попытке взлома?

Осипов: Напрямую определить это достаточно сложно. Если сигнализация оборудована так называемой обратной связью (это специальный брелок, на котором высвечивается, закрыта машина или открыта), тогда это будет проще. Потому что если даже ее снимут с такого код-граббера, то у вас на брелке отразится, что машина открыта и кто-то в нее получил доступ. Если сигнализация простая, то определить, что ваш код считали, практически невозможно. И единственный тут способ обезопасить как-то свою собственность - это использовать некоторые механические противоугонные устройства – замок на педали, блокировка руля, замок на ручку переключения передач и так далее. Других способов я, пожалуй, не вижу. Ну и конечно, страховка.

"Вести ФМ": Но угонщикам ведь нужно, получить код не закрытия автомобиля, а открытия. И они как раз ставят такие "глушилки": водитель пытается машину закрыть – у него ничего не получается, он впадает в панику, начинает нажимать на все кнопки, в том числе на кнопку открытия, которая посылает сигнал, который угонщикам и нужен.

Осипов: Именно так.

"Вести ФМ": То есть все-таки под этими опасениями есть почва?

Осипов: Да. Но тут надо еще учесть один момент. Дело в том, что у код-граббера есть достаточно ограниченное расстояние действия. Нельзя расположиться, ну, скажем, в Ясенево и считывать коды в районе "Ашана" на Алтуфьевском шоссе.

"Вести ФМ": А какой максимальный радиус действия?

Осипов: По-разному, но, как правило, это от 10 до 100 метров. То есть в любом случае угонщики должны были бы находиться на этой же стоянке, сидеть в открытом автомобиле в непосредственной близости. И тут уже всё зависит от того, как действует служба безопасности того же "Ашана". Ну, все мы прекрасно знаем, что большинство парковок у торговых центров на самом деле неохраняемые абсолютно.

"Вести ФМ": Что делать, если вдруг машина не закрывается? Что вы посоветуете?

Осипов: Ну, можно попробовать пару раз нажать именно на кнопку закрывания дверей сигнализации. Но если это не сработает, то, конечно, можно закрыть машину на ключ. Потому что, во-первых, есть иммобилайзер (в любом современно автомобиле он установлен) и при установке сигнализации штатный иммобилайзер либо завязывается на сигнализацию, либо же используется сам по себе. Поэтому, даже если вы закроете машину на ключ и двери не будут открываться, машина, по идее, должна встать на охрану.

Комментарии Андрея Осипова слушайте в аудиофайле.