Детройт выбирает лучший автомобиль Америки, а Нью-Йорк – мира. "Авторазборки"
На автосалоне в Нью-Йорке 1 апреля были подведены итоги ежегодного конкурса "Всемирный автомобиль года". Победителем стал новый "Фольксваген Поло", которому удалось опередить "Тойота Приус" и "Мерседес Бенц" Е-класса, занявшие второе и третье места соответственно. Об итогах выставки Анатолий Кузичев побеседовал со своим гостем в студии радио "Вести ФМ" заведующим международным отделом журнала "За рулём" Владимиром Соловьёвым. Публикуем фрагменты программы, полностью слушайте в аудиофайле.
Кузичев: Я приветствую в студии "Вести ФМ" Владимира Соловьева, заведующего международным отделом журнала "За рулем". Владимир, добрый день.
Соловьев: Добрый день.
Кузичев: Мы о международной теме хотим с вами говорить.
Соловьев: Международная тема всегда интересна.
Кузичев: Первая из них – это автосалон в Нью-Йорке.
Соловьев: Вы знаете, любой автосалон – это событие. Событие, может быть, не глобального, вселенского масштаба, а событие того же штата. Конечно, если брать Америку, то главный салон – это Детройт, который начинает год и задает какой-то темп или задает ноту, а все остальные салоны, которые проходят, носят локальный характер. Тот же самый Нью-Йорк, который получил статус международного салона, который признается международной организацией производителей года три назад. Но все равно для Нью-Йорка – это большое событие и плюс, наверное, этот салон интересен тем, что он избран ареной, на которой объявляется всемирный автомобиль года.
Кузичев: А кто это выбирает всемирный автомобиль года, по чьей версии?
Соловьев: Знаете, в том числе и я выбираю.
Кузичев: То есть автомобильные журналисты со всей планеты заполняют некую анкетку и по целому ряду характеристик, очевидно, выбирают автомобиль года? Очень интересно, давайте обсудим.
Соловьев: Я хотел бы уточнить. Если уж кто и выбирает автомобиль – то выбирают, наверное, лучший.
Кузичев: Журналисты?
Соловьев: Ну конечно. Таких экспертов насчитывается 59 человек.
Кузичев: Во всем мире 59 человек?
Соловьев: Да, 59 – это те, кто участвует в выборе автомобиля года, всемирный автомобиль года, потому что автомобильных конкурсов много. Есть в России: тот же журнал "За рулем" проводит ежегодный конкурс среди новинок, которые появляются на рынке. Есть европейский конкурс автомобилей…
Кузичев: Понятно, все кому не лень проводят подобные конкурсы. Мы говорим о главном, настоящем, серьезном.
Соловьев: Как чемпионат мира по футболу, да?
Кузичев: Да.
Соловьев: Вообще, я считаю, что…
Кузичев: Кстати, по аналогии с чемпионатом мира по футболу, мы туда попали хоть в какой-то номинации? Тоже нет.
Соловьев: Тоже нет. А суть состоит в том, что автомобильные рынки настолько различаются между собой, и не только российские отличаются от польского, и от средневзвешенного европейского, американский тоже отличается, просто даже на них не существует одинаковых моделей.
Кузичев: Да как это? Сейчас все унифицировано, все модели одинаковые. Это раньше был "Форд фокус", условно говоря, американский, а был европейский, а для России чуть побольше клиренс, а сейчас все это одна и та же машина.
Соловьев: А вы думаете, что сейчас "Форд" везде одинаковый?
Кузичев: Конечно.
Соловьев: Ни в коем случае. Вот "Форд Фьюжн", например.
Кузичев: А в чем разница, расскажите?
Соловьев: "Форд Фьюжн" был признан автомобилем этого года в Америке, это на салоне в Детройте, о котором мы упоминали. Он не имеет ничего общего с "Фьюжном".
Кузичев: С нашим "Фьюжном"?
Соловьев: С нашим "Фьюжном" знакомым нам - такой табуреточкой не табуреточкой, но такой квадратненький и с большим клиренсом. Американский "Фьюжн" – это примерно машина по размеру как "Мондео" и, соответственно, внешнее сходство вообще отсутствует за исключением голубого овала.
Кузичев: Ну хорошо, есть три основных направления, условно говоря - европейский, американский и, наверное, азиатский. Ведь не будет же для польского рынка производитель типа "Форд" делать специальную машину?
Соловьев: Значит, у "Форда" есть эта градация – машина для Америки, машина для Европы. И европейский "Форд", который базируется в Германии и который курирует наш завод во Всеволожске, под Питером, и есть машина азиатского плана.
Кузичев: Вообще это у них называется в стандартной трактовке планеты - причем, что автомобильный производитель, что производитель разного рода аудио- и видеопродукции, знаете, как они называют – три основных рынка – и очень обидно, что мы попадаем в третью категорию, так вот, это рынок - Америка, Европа и весь остальной мир.
Соловьев: Нас большинство, радует, что нас большинство.
Кузичев: В этом смысле да. Единственно, вы меня опять немножечко запутали. В Детройте, вы говорите, объявили лучшую машину. Вы только что утверждали, что она в Нью-Йорке объявляется?
Соловьев: Вы знаете, мы говорили о том, что конкурсы настолько различны, и они…
Кузичев: Мы говорили про главный – про чемпионат мира…
Соловьев: Про чемпионат мира. Чемпионат мира проходит - в данном случае по автомобилям - в Нью-Йорке. А "Форт фьюжн" был назван американским автомобилем года в Детройте.
Кузичев: Все, понял.
Полностью беседу Анатолия Кузичева с заведующим международным отделом журнала "За рулём" Владимиром Соловьёвым об итогах автосалона в Детройте слушайте в аудиофайле.