Метрополитен приватизируют? "Антипечать" с Андреем Светенко

Андрей Светенко - автор рубрики "Антипечать" на радио "Вести ФМ " - с очередным обзором газетных публикаций.

Газета "Известия" на днях сообщила новость, которую для жителей столичного мегаполиса новостью-однодневкой не назовешь: "Метрополитен приватизируют". Оговоримся сразу, никаких знаков вопроса в заголовке. То есть тут сомнений у газеты нет. Сомневается она только в частностях: "Метро объединят с автобусными парками?"

Речь о том, что мэрия Москвы намерена подготовить к приватизации до конца текущего года крупнейшие государственные унитарные предприятия - ГУП - столицы. Значит, общественный транспорт станет частным предприятием? Тут есть о чем поразмышлять.

Однако первым делом газета жирным шрифтом выделяет главную претензию к ГУПам: "Они привыкли к его величеству бюджету и забыли о развитии". Признаться, на этом месте ожидал, как минимум, рассуждений о том - каков бюджет, таково и развитие. Вместо этого читатель узнает, что "к крупным ГУПам - Мосгортрансу и "Московскому метрополитену" претензии в том, что они присосались к бюджету, эксперты публично не предъявляют". Почему же, в таком случае, их обязательно следует приватизировать, а, по возможности, даже слить воедино? Ответ по-детски прост: "Приватизированная транспортная корпорация сможет получать деньги на развитие у инвесторов".

Стало быть, деньги придут, но откуда? "Деньги есть на западных биржах, у населения..." Ах, вот оно как. Я не сомневаюсь, что какие-то деньги есть у всех, даже авторов этой статьи. Только вот станут ли они сами вкладываться в приватизацию метро, если в следующем же абзаце эти самые авторы приводят слова одного из руководителей московской мэрии: "Я с трудом представляю себе частные автобусные парки или линии метрополитена. Поэтому даже после приватизации в собственности города останется 100-процентный пакет акций".

Это вообще или бред какой-то, или авторы статьи ненароком раскрыли хитрый замысел московских начальников. Пускай западные биржи и население дадут деньги на развитие столичного метро, а хозяина этим деньгам чиновники потом сами найдут? Тем более, что закона, который "оговаривал бы правила акционирования в Москве, пока нет. Это процесс длительный". Вот, это, пожалуй, единственное, что еще может как-то успокоить читателя. Но лучше было бы все-таки поставить знак вопроса в заголовке статьи.