Российский автопром стремится в лидеры. "Авторазборки" с Александром Злобиным
Россия может стать лидером мирового авторынка вплоть до 2014 года. Таковы прогнозы британских экспертов. К этому времени в стране будет 56 миллионов транспортных средств, а уровень автомобилизации составит 400 машин на тысячу жителей. Между тем, объёмы продаж автомобилей во всем мире стремительно снижаются. Например, в Испании с начала года продажи упали на 30%, а в Ирландии - на 48%. На этом фоне прогнозы экспертов в отношении России выглядят весьма перспективно. Спада на нашем авторынке в ближайшее время не предвидится. Пожалуй, единственный рынок, который может составить конкуренцию российскому, - это Китай. О перспективах российского авторынка Александр Злобин беседовал с главным редактором газету "Автоизвестия" Олегом Осиповым и заместителем главного редактора журнала "Автомир" Иваном Владимировым в студии радио "Вести ФМ".
Злобин: Добрый день всем. С вами Александр Злобин. И это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". И сегодня мы обсудим с вами очередное чудо из автомобильного мира. Буквально в прошлый раз мы обсуждали чудо "Ё-мобиль", и вот сейчас пришло новое. А именно: оказывается, Россия станет локомотивом автомобильного рынка и всего мира буквально в ближайшие годы. С таким прогнозом выступило британское общество автопроизводителей и автодилеров. И вот перспективы этого очередного российского автомобильного чуда мы обсудим с нашими гостями – Олегом Осиповым, главным редактором газеты "Автоизвестия". Олег, приветствую вас.
Осипов: Добрый день.
Злобин: И Иваном Владимировым, заместителем главного редактора журнала "Автомир". Иван, приветствую вас.
Владимиров: Здравствуйте.
Злобин: Итак, как вы расцениваете это заявление британских экспертов, которые считают, что именно Россия наиболее динамично развивающаяся автомобильная держава, и мировой автопром спасется прежде всего за счет России.
Осипов: Я скажу так, что это сильное заявление и весьма льстивое. Но мне это нравится, например.
Злобин: Это всем нравится.
Осипов: Но едва ли это в абсолютных цифрах соответствует действительности, так бы я это сформулировал. Дело в том, что ну будем мы продавать в 2014 году 2,5 миллиона автомобилей, скажем.
Злобин: Наш рынок новых автомобилей российских.
Осипов: Новых автомобилей, да. Производить будем, допустим, миллион. И сравним это с китайцами, которые продают около 15 миллионов автомобилей в год и производят, так чтобы не соврать, миллионов 5 автомобилей.
Злобин: Вот логика британских экспертов. По их расчетам, иностранные производители, имеющие свои заводы в России, буквально уже в 2011, в этом году, удвоят производство. Если в прошлом году было собрано 340 тысяч иномарок, то в этом году будет 660 тысяч, в 2012 году (не будем заглядывать пока дальше) объем производства только на зарубежных заводах в России превысит миллион автомобилей. И это не считая АвтоВАЗа, ГАЗа и так далее. Вопрос: могут ли автопроизводители произвести столько машин, как считают британские эксперты? И можно ли их будет продать в России?
Осипов: Произвести теоретически могут. Продать теоретически тоже возможно.
Злобин: Ну, теоретически – вещь такая. А вот практически?
Осипов: Миллион, допустим. Емкость рынка в 2,5 миллиона оценим к 2012 году. Посчитаем: миллион – иностранные заводы, 600, ну пусть будет 700 тысяч – АвтоВАЗ вместе с "Рено" и "Ниссаном". Получается миллион 700. На экспорт остается, на импорт остается еще где-нибудь там 700 тысяч. Конечно, нет. Конечно, такой ситуации не будет, я так в это не особенно верю.
Злобин: Не будет ситуации такого большого рынка или…
Осипов: Нет, рынок будет таким, я в этом почему-то более или менее уверен. А вот то, что будет меньше импортироваться автомобилей, это едва ли. То есть должно произойти замещение импорта теми продуктами, которые производятся внутри страны. На это нацелена, кстати говоря, и программа по сборке. Но это весьма сложный процесс. Потому что, во-первых, покупателю нужно разнообразие, он должен иметь выбор всегда, должна быть конкуренция. И, во-вторых, потому что нельзя собирать внутри страны все, что требуется потребителю.
Злобин: Даже в Америку возят какие-то машины из Японии.
Осипов: Возят, безусловно, на том и стоит рынок. Кроме всего прочего, мы вступаем с вами в ВТО. И то, что делается, все режимы, которые существуют сейчас, если мы вступим в ВТО, они перестанут существовать через пять, в крайнем случае, через 10 лет. Там есть поэтапное снижение ввозных таможенных пошлин.
Злобин: До нуля практически.
Владимиров: Нет, не до нуля.
Осипов: До нуля – это еще по-хорошему лет через 10-15 только будет.
Злобин: В перспективе. Но то, что заметное снижение в самые первые годы, это уже будет.
Осипов: Через пять лет. Да, первое снижение существенное через пять лет.
Владимиров: Да, и дальше по проценту в год.
Эфир программы "Авторазборки" слушайте в аудиофайлах