Никаких новых ПДД нет. Эфир программы "Скажите прямо"
В ноябре 2010 года в силу вступят изменения в Правила дорожного движения. Что ожидает автомобилистов? В студии радио "Вести ФМ" Анатолий Кузичев побеседовал с замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения, генералом-майором милиции Владимиром Кузиным. Публикуем фрагмент программы, полностью слушайте в аудиофайле.
Кузичев: Владимир Викторович, добрый день.
Кузин: Добрый день.
Кузичев: Спасибо, что успели, доехали, хотя я знаю, стояли в пробке.
Кузин: Да, к сожалению, у нас всегда, как только в Москве дождь либо снег, то сразу становится…
Кузичев: А где, на Белорусской?
Кузин: Да, в районе Белорусского, да.
Кузичев: Понятно. Кстати, видите, мы постоянно обсуждаем мигалки, вас она сейчас не спасла?
Кузин: У меня, во-первых, нет ее, мне не положено по статусу, поскольку я не вхожу в ту тысячу, там более высокопоставленные люди, я пользуюсь обычной автомашиной.
Кузин: Понятно. Я призываю всех наших слушателей звонить в студию. 232-15-59, код Москвы 495. Новые правила дорожного движения, которые мы активно обсуждаем, в силу не вступили?
Кузин: Во-первых, надо сразу оговориться, что никаких новых правил нет, а есть изменения в действующие правила, они соответственно должны будут вступить в течение 6 месяцев после официального опубликования, то есть 20 ноября сего года.
Кузичев: Из того, что мы заметили, что нам показалось интересным: понятие обгона. Понятие многозначное, обещает большое количество разного рода санкций к водителю. Сейчас обгон трактуется как-то по-другому. Если я правильно цитирую, поправьте меня, - "если в пределах полос движения вы делаете это - не обгон, а опережение, если же выезжаете на встречную полосу – это есть собственно обгон". Правильно?
Кузин: Да. Совершенно верно. Кардинальные изменения: вот вы видите, не только понятие обгон изменилось, но изменился целиком раздел 11, который устанавливает правила обгона встречного разъезда. Чем это вызвано? На сегодняшний день, как вы знаете, у нас обгоном является любое действие, связанное из выезда занимаемого ряда. И, к сожалению, оно не в полной мере соответствует и конвенции, мировой практике, и вносит довольно-таки большую сумятицу в наше движение. Поэтому, проанализировав последние редакции правил многих зарубежных стран, особенно стран СНГ, мы пришли к выводу, что нужно сделать однозначное понимание – как было раньше, то есть обгон – это действие, связанное с выездом на полосу встречного движения. По сути, оно ведь может осуществляться только на двухполосной дороге, по одной полосе в каждом направлении. Потому что 9 раздел, который определяет расположение транспортного средства, запрещает выезд на полосу встречного движения для обгона, объезда при четырехполосном движении. Мы прекрасно понимаем, к чему это ведет. При многополосном движении, например, на МКАД, перестроение из ряда в ряд на самом деле это просто опережение другого транспортного средства, поэтому мы и приводим к тому, что есть на самом деле.
Кузичев: Понятно. Главная идеология ваших изменений, ну не главная, а в том числе – приведение их к одному знаменателю с международными нормами и в том числе в смысле терминологии, чтобы мы, автолюбители, говорили на одном языке со всем миром.
Кузин: Совершенно верно. Да, миграция автолюбителей, не только автолюбителей, профессионалов по дорогам сейчас развита очень широко. Путешествия в Европу осуществляются не только на самолете или на поезде, очень много сейчас стали выезжать за рубеж на автомашинах. Поэтому, сталкиваясь немножко с иной трактовкой правил дорожного движения, хотя они в принципе все, без исключения, основаны на Конвенции дорожного движения 1968 года, наши водители зачастую попадают в сложные ситуации, в том числе, допустим, если мы будем обсуждать, вопрос, связанный с организацией движения на перекрестке с круговым движением. В Европе немножко по-другому. Там то транспортное средство, которое находится на кругу, всегда обладает преимуществом. У нас было совсем иное. У нас правила правой руки, то есть как раз тот, кто находится на кругу, он должен был уступать дорогу. Поэтому мы приводим правила в соответствие с европейской практикой: при въезде на перекресток должен быть обязательно установлен знак, что это круговое движение, и обеспечивать приоритет проезда, то есть либо уступи дорогу, либо знак проезд без остановки запрещен. Таким образом мы делаем возможность быстрейшего освобождения перекрестка от машин, которые на сегодняшний день там накапливаются, с учетом того, что обязаны пропускать остальных участников.
Полностью беседу с Владимиром Кузиным слушайте в аудиофайле.