Люди сдают один хлам, а покупают другой. "Авторазборки" с Анатолием Кузичевым
Во втором квартале АвтоВАЗ после длительного периода убытков получил прибыль в 1 млрд рублей. Как признал президент компании Игорь Комаров на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным, этого удалось добиться за счет программы утилизации. Премьер сразу заметил, что пора переходить к модернизации. Комаров пообещал, что уже в следующем году с конвейера сойдет новая "Лада". И на этом концерн останавливаться не собирается. Планы АвтоВАЗа и другие новости автомира Анатолий Кузичев обсудил с экспертом - гостем студии радио "Вести ФМ" – заместителем главного редактора журнала "За рулем" Игорем Моржаретто.
Кузичев: Я приветствую в студии радиостанции "Вести ФМ" Игоря Моржаретто – заместителя главного редактора журнала "За рулем". Игорь, добрый день!
Моржаретто: Добрый день!
Кузичев: Давно не виделись. Я был в Африке, поэтому бледный. Вы тут в Москве – поэтому загорелые.
Моржаретто: Все в этом мире меняется.
Кузичев: Тем не менее до меня докатились отголоски неких громких, а может сейчас ты и опровергнешь, скажешь, что это не громкие и вообще даже не новости, но заголовки, конечно, не могли не обратить на себя внимание – типа: "АвтоВАЗ снова стал прибыльным" или "АвтоВАЗ вкатился в прибыль" – какой-то там креативный был заголовок. Это о чем речь? Скажите мне.
Моржаретто: Речь идет о том, что благодаря программе утилизации в первую очередь продажи АвтоВАЗа начали расти с марта месяца – в апреле, мае, и юнее, и, в общем, завод продал рекордное количество машин по сравнению с прошлым годом, там чуть ли не в полтора раза больше. И в этом году, в общем, рассчитывает почти выйти на докризисный уровень.
Кузичев: А он те же машины продает?
Моржаретто: К сожалению, те же. И более того, на днях наш премьер-министр встречался с главой АвтоВАЗа, с Игорем Комаровым и говорит, что ребят, конечно, все хорошо, это радует, что завод оживает, что люди снова вернулись на рабочие места, но вы ведь продаете в первую очередь классику. Ну не в первую очередь, она выскочила на второе место по продажам.
Кузичев: А на первом – кто? "Калина"?
Моржаретто: "Приора". На втором месте – классика и, исключительно, за счет программы утилизации. Там продано какое-то рекордное количество классики, порядка 70 тысяч машин, и вот как-то это нашего премьер-министра не порадовало. Хотя можно понимать, что люди, которые покупают эти машины, не богатые. Для них самый главный фактор – цены, потому что другого такого автомобиля за 5,5 тысяч долларов, порядка 170 тысяч рублей он стоит у нас, человек покупает автомобиль с крышей, с четырьмя дверями, с большим багажником.
Кузичев: С колесами, практически.
Моржаретто: С двигателем, рулем. Да, конечно, по нынешним временам он не слишком соответствует мировым стандартам по безопасности, хотя российским стандартам соответствует, они ниже пока. Конечно, он с точки зрения комфорта далек от всего, но покупают в основном его люди в провинции, он не в столицах, и не в крупных городах продается. Покупают для утилитарных целей – на рынок ехать и так далее. Но Комаров клялся, божился, что, в общем, это в любом случае последний год для классики, как бы хорошо она ни продавалась по программе утилизации, в будущем году она будет снята с производства, появятся новые модели АвтоВАЗа, но в любом случае, благодаря в первую очередь программе утилизации пошел вал продаж автовазовских машин. И завод по полугодию вышел на безубыточность. Планировали это к концу года, получилось раньше. Приятно.
Кузичев: А вот скажи мне, нет, это, естественно, приятно, и с точки зрения завода – это объективный плюс. А вот с точки зрения страны, скажи, вот это хорошо? Да, завод вышел на безубыточность, завод начал бить рекорды продаж вот тех самых машин, о которых премьер говорит неодобрительно, ну а мы с тобой можем себе позволить даже в более резких выражениях. Это хорошо все или это может быть - наоборот. Понимаешь, в чем дело, может это наоборот, хуже?
Моржаретто: Я понимаю, мысль такая есть, что люди сдают один хлам, а покупают другой хлам. Но если уж честно говорить, вот так посмотреть объективно, то все-таки на первом месте "Приора", она более современная, там две подушки безопасности стоит и так далее.
Кузичев: И она объективно по продажам на первом месте?
Моржаретто: Она объективно на первом месте. Вот те автомобили ВАЗ -2105, 07, которые продавались, их покупали в основном по программе утилизации, а за свои деньги пошли продажи тоже параллельно, то есть коммерческие продажи.
Кузичев: Мне кажется неправильно называть эти машины классикой.
Моржаретто: Ну, так уж традиционно повелось.
Кузичев: Ну, вот именно, повелось, понимаешь, а человек любой может сказать, ну милый мой, "шестерка" - это классика, дружище. Это путает людей. Нельзя называть это классикой.
Моржаретто: Хорошо. Будем называть заднеприводное семейство.
Кузичев: Заднеприводное семейство – это нормально.
Моржаретто: Поэтому, я говорю, что ситуация вообще хороша.
Полностью беседу с Игорем Моржаретто слушайте в аудиофайле.