Мирослав Бойчук: у нас летают не камикадзе
Продолжается расследование причин аварии российского лайнера Ту-204, который не дотянул одного километра до взлетно-посадочной полосы аэропорта "Домодедово" и совершил жесткую посадку в лесу. Возможно, установить причину ЧП помогут черные ящики. Комментирует ситуацию для радио "Вести ФМ" президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук.
"Вести ФМ": Мирослав Юрьевич, добрый день! На ваш взгляд, что все-таки могло произойти? Каковы причины? Если действительно причина в том, что самолет был неисправен, то почему ему разрешили вылет с людьми?
Бойчук: Вы имеете в виду, что он возвращался, когда было задымление в кабине?
"Вести ФМ": Во-первых, и это тоже. И потом его все-таки отправили в Хургаду?
Бойчук: Вы знаете, что был возврат. Потом неисправность устранили, и самолет по данным, которыми на данный момент мы располагаем, был совершенно исправен. Поэтому он безопасно доставил пассажиров из Шереметьево в Хургаду.
"Вести ФМ": Так что здесь могло быть? Все это плохие погодные условия или сказались эти недоделки?
Бойчук: Я не привык гадать на кофейной гуще, расшифровка покажет. Тем более, что все средства объективного контроля сохранены. Но, если брать лично мое мнение, я думаю, тут стечение нескольких факторов.
"Вести ФМ": Каких, например?
Бойчук: Я думаю, техническая причина плюс человеческий фактор. Но это лично мое мнение.
"Вести ФМ": Человеческий фактор…
Бойчук: Это лично мое мнение, подчеркиваю.
"Вести ФМ": Если все-таки продолжать развивать тему вашего личного мнения, что могли не так сделать пилоты?
Бойчук: Я гадать не будут. Будут данные расшифровки, тогда мы с вами поговорим более конкретно.
"Вести ФМ": Мирослав Юрьевич, о неисправности самолетов такого плана: когда ликвидируют подобные неисправности, то насколько уверены службы, которые ликвидируют, и эксперты, которые проверяют, можно ли их отправлять в столь дальний полет?
Бойчук: Они за это несут уголовную ответственность. После того, как устраняется неисправность, соответствующий человек, который устранял ее, ставит свою подпись и несет полную юридическую ответственность, то есть уголовную.
"Вести ФМ": Там же пассажиры, насколько я помню, были недовольны тем, что их хотят отправить на этом же самолете в Хургаду, они говорили, чтобы им предоставили другой лайнер. Почему обычно это не делается? Или не было сделано в данном случае?
Бойчук: Если с временным интервалом связано, то обычно компания, если она имеет резерв воздушных судов, неисправное судно отправляет на устранение неисправности и дает резервное воздушное судно, чтобы не было задержки рейсов или, скажем, чтобы задержка была минимальной. Если у компании такого резерва нет, естественно, она будет ждать, пока не будет устранена неисправность.
"Вести ФМ": Почему все равно, невзирая на психологическое состояние пассажиров, не пошли на их требования?
Бойчук: Дело в том, что требования должны подкрепляться законом. Если компания устранила неисправности, она гарантирует безопасность, иначе это уголовная ответственность. И потом, летчики, когда принимают самолет, проверяют, устранена неисправность или не устранена, ведь не камикадзе же летают.
"Вести ФМ": Естественно. То есть летчики, по крайней мере, имеют какое-то мнение.
Бойчук: Последнее решение за командиром. Он смотрит; если неисправность устранена, и это подтверждается технически, значит, полетел, если нет…
"Вести ФМ": То есть в данном случае летчики были уверены, что судно исправно.
Бойчук: Больше чем уверен, что это так.
Комментарии Мирослава Бойчука слушайте в аудиофайле.
Читайте также по теме:
По факту катастрофы Ту-204 возбуждено уголовное дело