Александр Шумский: полностью избавиться от пробок невозможно

Столичный градоначальник Сергей Собянин распорядился обеспечивать каждую новую постройку в Москве максимальным количеством машиномест, также заявил, что строительство новых паркингов и гаражей в Москве должно стать привлекательным для частных инвесторов.

Столичный градоначальник Сергей Собянин распорядился обеспечивать каждую новую постройку в Москве максимальным количеством машиномест, также заявил, что строительство новых паркингов и гаражей в Москве должно стать привлекательным для частных инвесторов. Напомним, президент Медведев поручил столичному правительству до 1 марта разработать и утвердить соответствующую программу. На прямой связи со студией "Вестей ФМ" руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский.

"Вести ФМ": Александр, здравствуйте. Как давно существует ваш центр?

Шумский: Три года.

"Вести ФМ": И как боретесь с пробками, успешно?

Шумский: Бюрократия предыдущая не позволяла это делать, я думаю, что новая власть по-другому начнет работать. Более успешно будет, конечно.

"Вести ФМ": Объясните, что это за фонд у вас, какие у вас функции?

Шумский: В первую очередь мы считаем, что из существующей уже структуры можно выжать еще дополнительно около 30-40%, небольшими локальными мероприятиями – это и уширение проезжих частей, и регулировка светофоров, оптимизация дорожной разметки. Например, у нас 150 закрытых улиц, переулков, дорог недостроенных в Москве. Все это достаточно небольшие вложения по капиталоемкости, но результата на самом деле не так долго придется ждать, буквально, может быть, месяц или полгода, или год.

"Вести ФМ": Александр, ваш фонд, ваша организация - некоммерческая, независимая от городских властей, правильно?

Шумский: Да. Это прежде всего убеждение, которое возникло у простых москвичей, потому что лучше них никто проблему не знает.

"Вести ФМ": Что думают простые москвичи об идее Сергея Собянина, высказанной сегодня, - максимально укомплектовывать новые строения парковками, и более того, Собянин сегодня заявил, что через пять лет проблемы парковок в Москве существовать не будет?

Шумский: Прежде всего, сейчас в Москве около 3,5 миллионов автомобилей, и где-то всего лишь 1,5 миллиона парковочных мест, то есть мы изначально исходим из той точки, что у нас миллион-полтора миллиона - изначально нарушители, паркующиеся возле дома либо работы. Парковки нужны, причем парковки двух видов – это временные и перехватывающие. В Москве нет ни одной перехватывающей парковки.

"Вести ФМ": По-моему, есть пара?

Шумский: Перехваты так называемые - это ерунда полная. Никому не нужна перехватывающая парковка возле третьего транспортного кольца, поэтому, естественно, она и не выполняет свои функции. Сейчас идет переосмысление, которое мы в принципе поддерживаем. И на самом деле парковки – это не панацея, но это и не составляющая, без которой решения проблемы пробок не будет, это однозначно.

"Вести ФМ": Идея за пять лет побороть эту проблему - реально?

Шумский: Парковки построить или пробки истребить?

"Вести ФМ": Ну, это же взаимозависимые темы, не так ли?

Шумский: Кардинально поменять ситуацию можно года за три, за пять лет можно, действительно, ее так улучшить. А полностью избавиться не удастся, ни один город полностью не избавился. Но значительно изменить ситуацию – да, это вполне реальный срок при финансировании и, самое главное, при политической воле.

"Вести ФМ": Сегодня Сергей Собянин говорил о том, что граждане обязаны парковать свои машины в специально отведенных местах. Если таких мест нет, то это претензии уже к городу, признал Сергей Собянин. А где брать эти специально отведенные места в условиях плотной московской застройки, как это может быть реализовано?

Шумский: Я хочу сказать, что плотная московская застройка, пожалуй, только в центре города, потому что во всех остальных местах есть парковочные пространства. Но если мы берем дворовую территорию, то у нас совершенно не используются пространства под детскими дворовыми, спортивными площадками. Это значит, что под ними на нулевом уровне могут машины стоять, а наверху – дети играть, это нормальная оптимизация пространства. Да, в центре с этим сложнее. Надо прежде всего понять, что у нас Москва вообще радиально-кольцевая, и центр используется, половина машин, которые находятся в пределах Садового кольца, не в центр едут, они сквозь центр едут, это как транзит.

Комментарий Александра Шумского относительно решения проблемы пробок слушайте в аудиофайле