Московский ЗИЛ может "запоршевить"
Московские власти придумали, как вывезти продукцию ЗИЛа на рынок Европы. Для этого к разработке новых автомобилей нужно привлечь инженеров Porsche, а сборку перенести в Ригу. Удастся ли такому продукту найти свое место на рынке? Об этом "Вести ФМ" поговорили с ведущим рубрики "Автомобили и бизнес" газеты "Клаксон" Алексеем Аксеновым.
"Вести ФМ": Алексей, добрый день!
Аксенов: Добрый.
"Вести ФМ": А для чего привлекаются инженеры Porsche? Что конкретно они будут менять в продукции ЗИЛа?
Аксенов: Я не знаю, были сообщения, что кабину, но я думаю, это последнее, что можно изменить. Да и потом, у нас есть дизайнеры, которые могли бы это сделать. Прежде всего, конечно, изменить начинку, наши грузовики не подходят под европейские требования, прежде всего - по экологии. Плюс, конечно же, и мощность грузовиков, чтобы они могли перевозить грузы по Старому Свету, может быть, и в Россию заезжать.
"Вести ФМ": А у ЗИЛа есть покупатели на Западе сейчас?
Аксенов: Ну, не в Европе. Наверно, в африканские страны машины эти продают, как, собственно, и КАМАЗы, есть какие-то рынки сбыта, но количество незначительное и нельзя говорить о том, что мы экспортируем очень много грузовиков.
"Вести ФМ": Сколько вообще может стоить модернизация такого производства и переноса его в Латвию?
Аксенов: Я затрудняюсь ответить. Все зависит от того, что непосредственно будут менять. Если будут дорабатывать существующие моторы, то это одна цена, если будут создавать абсолютно новую техническую начинку, это будет очень дорогой проект и, возможно, нерентабельный, поэтому не уверен, что на самом деле в этом есть смысл.
"Вести ФМ": Почему все-таки московские власти готовы вкладывать деньги во все это?
Аксенов: Московские власти пытались долгое время спасти "Москвич", но это не удалось. Пытаются сейчас спасти ЗИЛ, потому что у предприятия есть определенные проблемы. По сути то, что сейчас выпускают ЗИЛ – это старые, еще советские грузовики, слегка измененные. А рынок требует чего-то нового. Да, вот ГАЗ развивается, чего-то там придумывает, как-то обновляется, а ЗИЛ, в общем-то, не то, что стоит на месте, но не движется вперед теми темпами, которые требует рынок.
"Вести ФМ": В Европе, наверно, достаточно сильная конкуренция. Удастся ли найти свою нишу такому продукту?
Аксенов: Я думаю, что не удастся. На самом деле, мы, вроде как, сильны в авиационной промышленности, прежде всего - в военной, сейчас там начали возобновлять производство гражданских самолетов, но все равно перспектив ни один аналитик не видит на международной арене. Локально, да. То есть на самом деле модернизация ЗИЛу нужна, чтобы конкурировать на местном рынке, то есть с теми же иномарками, с теми же зарубежными грузовиками, но прежде всего - здесь.
Комментарии Алексея Аксёнова слушайте в аудиофайле.