Ураган повалил "золотые" деревья. "Экономика. Итоги недели" с Александром Яковлевым
Горячее лето 2010 вызывает опасения
На прошедшей неделе Россия продолжила погружаться в летнюю засуху. Горячее лето 2010, может, кого-то и радует, но у экономистов вызывает все большие и большие опасения. В предыдущей программе я уже говорил о том, что рекордная жара, которая продолжает губить урожай, может привести к росту инфляционного давления в России. И вот на прошлой неделе это признали уже и в правительстве. Как заявил замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач, высокая температура, которая вызвала засуху в центральных регионах России, может подстегнуть инфляцию в этом году.
Справка:
По данным Росстата, с начала месяца прирост потребительских цен в России составил три десятых процента. С начала – 4,7 процента. Согласно прогнозам, которые утверждены правительством в начале июня, по итогам текущего года инфляция может составить от шести до семи процентов.
Г-н Клепач полагает, что еще предстоит оценить масштабы засухи. "Если урожай будет 80-85 миллионов тонн, а это достаточно оптимистичная оценка, то это не должно существенно сказаться на инфляции. Если урожай будет хуже, то это скажется, но не в августе, а начиная с сентября и дальше, в сентябре-ноябре", - отметил замминистра. При этом Министерство сельского хозяйства России уже снизило в июле из-за засухи прогноз урожая зерна с 90 до 85 миллионов тонн, а Российский зерновой союз прогнозирует урожай в размере 81,5-85 миллионов тонн.
Многие россияне каждый год в августе со здоровым смехом встречают сообщения Росстата о том, что снижение инфляции или даже дефляция в России вызывается падением цен на кабачки, арбузы и картошку. Однако, смех - смехом, а экономика - наука точная. Как отмечают аналитики "Альфа-Банка", российский индекс потребительских цен действительно чувствителен к росту стоимости продуктов питания. В отличие от развитых стран, где вес продуктов питания в структуре индекса составляет 15-20%, и даже от Китая, где эта цифра равна 32%, в российском ИПЦ на продукты питания приходится 38%. При этом аналитики отмечают, что быстрый рост цен на сельхозпродукцию уже вызвал остановку снижения индекса цен, который стабильно растет на 0,1% в неделю в течение последних нескольких месяцев. Ранее аналитики "Альфы" прогнозировали нулевой рост ИПЦ в августе и дефляцию в сентябре, но теперь же ожидают роста цен как в августе, так и в сентябре.
Ударит ли засуха по инфляции и если да, то как сильно? Об этом мы спросили директора по анализу финансовых рынков и макроэкономики Управляющей компании "Альфа-Капитал" Владимира Брагина:
Брагин: Влияние на рост цен достаточно серьезно, потому что все-таки около трети потребительской корзины – это продукты питания, поэтому при росте цен на зерно это скажется на всей цепочке. Необходимо учитывать два момента: первый – все-таки непонятно пока, насколько серьезна проблема и насколько все станет лучше или хуже к концу года, потому что все-таки еще сезон сбора урожая не закончен и, соответственно, конечные итоги подводить рановато. Второй момент, связанный с тем, что при росте цен есть вероятность, что правительство и регуляторы попытаются вмешаться, и решить проблему административным способом. Мы помним, были прецеденты, когда правительство уже пыталось административно ограничивать рост цен на отдельные виды продовольственных товаров в торговых сетях. И не исключено, что при повторении ситуации правительство снова попытается вмешаться и решить эту проблему тем же самым образом.
На дорожное хозяйство выделяется в 8 раз меньше средств
На прошедшей неделе выяснилось, что Министерство транспорта планирует попросить правительство увеличить в следующем году расходы на автодороги почти вдвое – до 100 миллиардов рублей. Как пишут российские СМИ, этой суммы хватит только на ремонт федеральных трасс, а от строительства новых придется отказаться из-за нехватки финансирования.
На данный момент бюджетом предусматривается выделение на дорожное хозяйство 56,8 миллиарда рублей, однако эта сумма в восемь раз меньше той, которая предусмотрена в транспортной Федеральной целевой программе. От более крупных трат правительству пришлось отказаться в связи с кризисом. При этом основными "пострадавшими" от недостатка финансирования окажутся Сибирь и Дальний Восток, где нехватка новых дорог ощущается особенно остро.
При этом в правительстве продолжают рассматривать идею создания целевого дорожного фонда, хотя Минфин от этой затеи явно не в восторге. Законопроект, подготовленный Минтрансом, предлагает пополнять фонды за счет части налогов, например, транспортного, и за счет акциза на топливо. Туда же будут направляться и импортные пошлины на автомобили и шины.
О том, что дороги в России в основной свое массе ужасны, говорить не стоит. Нежелание российского правительства особо раскошеливаться на инфраструктурные проекты в ущерб социалке – тоже не новость. Однако дороги в такой стране, как Россия – это объекты не просто стратегические, а исключительные по своей важности. Можно построить десяток различных кремниевых долин и запустить в них наножигули, на которых буду ездить бойкие инноваторы – но когда между этими образованиями мы будем наблюдать бездорожье и порождаемые им глушь и дичь – грош всему этому цена. Нет, конечно, если у вас нет хлеба, ешьте пирожные, то есть, как недавно гениально заметил подмосковный губернатор Борис Громов, не можете проехать - летайте вертолетам. Однако все же в российских условиях это звучит как довольно грустная шутка.
Как развивать в России дорожную сеть? Говорит председатель общественного совета Федерального дорожного агентства Олег Скворцов.
Скворцов: У нас сейчас, с округлением, 750 тысяч километров дорог общего пользования. Если мы предположим, что срок службы дорожного покрытия составляет 10 лет, то мы в год должны ремонтировать 75 тысяч километров, минимум. А мы в этом году ремонтируем 11 тысяч. Мы сейчас просто теряем те дороги, которые у нас есть. А развивать, я думаю, при таких суммах ничего нельзя. У нас, я считаю, самая главная ошибка в том, что Минфин проводит политику экономии бюджета, а в нормальном государстве, если мы хотим развивать экономику, политика государства должны быть направлена на увеличение доходов в бюджет. Если нам это поменять, а это как раз и китайский вариант, который себя оправдал, но чтобы идти по китайскому пути, надо иметь китайскую экономику, а у нас ее нет. Правда, Китай, когда развертывал дорожное строительство, он его развертывал за счет привлечения кредитов. Они брали кредиты Азиатского банка, Мирового банка. Я думаю, в нашем состоянии тоже можно на это пойти, кредиты долгосрочные, а потом с ними расплачиваться.
Планы по ипотеке грандиозны, но сложны для реализации
На прошедшей неделе премьер-министр России Владимир Путин подписал стратегию развития ипотечного кредитования до 2030 года. Об этом он сообщил в ходе заседания Президиума правительства в Ново-Огареве. Стратегия предусматривает повышение доступности ипотеки и снижение среднего уровня процентной ставки до размера инфляции плюс 2–3%. Этот ориентир при прогнозируемой на 2010 год инфляции 6–7% составляет порядка 10% годовых.
Справка
По данным Агентства по ипотечному жилищному кредитованию, за период с января по май текущего года в России было выдано почти 85 тысяч ипотечных кредитов на сумму свыше 105 миллиардов рублей. Это почти в два с половиной раза выше аналогичного показателя за прошлый год.
По словам вице-премьера по социальным вопросам Александра Жукова, главная цель стратегии – чтобы через 20 лет "цены на жилье, условия ипотеки, доходы людей позволяли приобретать жилье 60% семей наших граждан". В прошлом году только 17% российских семей имели такую возможность, отметил господин Жуков.
Стратегия определяет долгосрочные перспективы развития ипотечного жилищного кредитования и основные меры, которые необходимо принять для его развития. "Предусматривается привлечение в систему ипотечного кредитования долгосрочных финансовых ресурсов, в том числе и пенсионных накоплений, и резервов страховых организаций, и других средств институциональных инвесторов", – сообщил вице-премьер.
Ставки по ипотечным кредитам существенно снизятся уже во второй половине этого года, заявил господин Жуков. По его словам, средневзвешенная ставка по ипотеке снизилась за первые пять месяцев текущего года с 13,7 до 13,4%, в иностранной валюте и вообще до 11%. Он связал это с общим снижением инфляции в этом году, а также с тем, что в "эту систему" были направлены "серьезные средства".
Планы, конечно, грандиозные, однако действительность пока такова, что реализовать их будет очень сложно. Как отмечают аналитики "Юникредит", менее 2% всех работающих россиян (то есть всего около 70 млн человек), могут себе позволить ипотечный кредит на покупку своей первой квартиры. И, таким образом, ситуация складывает не только потому, что ставки высоки, а также, и, возможно, это главное, потому, что у населения банально низки доходы, а цены квадратного метра заоблачны. Как быстро повысить первое и снизить второе – рецепта, похоже, нет.
Реальной ли выглядит программа развития ипотеки в России? Об этом нам рассказал руководитель аналитического центра "Индикаторы рынка недвижимости" Олег Репченко.
Репченко: Мне кажется, основная проблема доступного жилья - это не кредитование населения, это стимулирование строительной отрасли, чтобы убрать все те препоны, которые сейчас мешают строить быстро и много. На рынке ситуация такова, что даже люди с деньгами не могут ничего купить, потому что новостроя мало, ассортимент невелик, и застройщики в нынешних условиях с трудом могут и привлечь финансирование под свои стройки. Крайне сложно по-прежнему получить площадки под застройки, годами тянутся согласования.
Ураган повалил "золотые" деревья
И напоследок - немного занимательной московской экономики Дано: в Москве 20 июля прошел ураган. Повалено 700 деревьев. Оценка ущерба от урагана – 30 млн рублей. Также известно, что половина из этой суммы пойдет на распил и вывоз упавших деревьев. Найти: стоимость распила и вывоза одного поваленного московского дерева. После решения этой несложной задачи – вопрос на пять баллов. Нужно понять, как стоимость распила и вывоза одного упавшего дерева в Москве может стоить чуть более 20 000 рублей (это, сами понимаете, ответ на первый вопрос) Понятно, что задача сложна, но все же я думаю что тот, кто сумеет найти правильный ответ, станет обладателем поистине сакрального знания, о том, как и чем живет московский ЖКХ. Ну и заодно также поймет, почему километр третьего транспортного кольца в столице стоит дороже километра большого адроннного коллайдера, а метр Олимпийского проспекта в Сочи оказался оценен в 200 000 американских долларов.
"Экономика. Итоги недели" с Александром Яковлевым на радио "Вести ФМ"