"Ладу Калину Спорт" переименовали в "Ладу премьера". "Авторазборки" с Анатолием Кузичевым
Аппетит приходит во время езды. После автопробега Владимира Путина по маршруту Чита-Хабаровск спрос на автомобиль Lada Kalina колоссально вырос. Однако точно такую же машину не купить – в жёлтый цвет на заводе окрасили только три кузова. Что за машина? Как прошёл тест-драйв? Какие перспективы у выжатой калины – Lada Granta – в России и за рубежом? И скоро ли мы будем довольны всеми дорогами, по которым ездим? Эти и другие вопросы Анатолий Кузичев обсудил в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ" с автоэкспертом Игорем Моржаретто.
Кузичев: В студии "Вести ФМ" Игорь Моржаретто, замглавного редактора журнала "За рулем", наш постоянный автор.
Кузичев: Игорь, добрый день!
Моржаретто: Добрый день!
Кузичев: Сегодня в центре нашего внимания и машины, и - что бывает чуть реже - дорога. И дорога не в философском смысле, а в самом что ни на есть конкретном. Конкретная прикладная дорога. Как называется трасса, Игорь?
Моржаретто: Трасса называется "Амур".
Кузичев: Трасса "Амур"! Название очень романтичное!
Моржаретто: Более известная, как Чита-Хабаровск.
Кузичев: Тоже ничего. По этой дороге на прошлой неделе, как вы помните, наш премьер проехал на канареечного цвета "Ладе". Уже в народе появились шутки, что это вовсе не "Лада Калина Спорт", а это "Лада премьера", так ее теперь называют. Понятно, что подобные акции Владимира Путина не могут быть с кондачка придуманы. Понятно, что каждый элемент подобной продуманной акции тщательно отбирается. За каждым из этих элементов стоит, возможно, некая стратегия. Я не уверен, но предполагаю, что, наверное, такие вещи готовятся. Поэтому когда премьер сел в желтого цвета "Ладу Калину" и поехал на ней по трассе, это что-то, да символизировало. А что?
Моржаретто: В ВАЗе желтый – это цвет надежды, цвет солнца. В частности, в Японии, в Китае желтые одежды имел право носить только император. Это цвет был за ним зарезервирован.
Кузичев: А "Лады Калина Спорт" желтого цвета, тем не менее, в серийном производстве нет. Наш корреспондент пытался купить именно желтого цвета: есть вариант "дынный", еще какой-то ему предлагали, а вот канареечного нет.
Моржаретто: Будем считать, что были специально сделаны только три машины.
Кузичев: А их все-таки три было?
Моржаретто: Их было три машины. Реально, доехала бы одна, никаких проблем ведь, как известно, не было.
Кузичев: Проблем скрежета какого-то.
Моржаретто: Это не считается поломкой: попал куда-то камушек, терся об колесный диск. Такое бывает на любом автомобиле. Я последний раз ехал по этой трассе в 2007 году, а вообще я проезжал ее раза четыре. Наверное, на "Шкоде Октавиа" полноприводной это была постоянная проблема – камушки забивались, чтобы вытряхнуть или отверточкой выковырять через отверстие в диске, или снимать колесо. Неприятно, но это совершенно обычная вещь. Так вот, доехала бы и одна машина, в любом случае, там дорога не страшная, во-вторых, машина более-менее доведена до ума. Просто по правилам игры, по закону об охране первых лиц положено в таких ситуациях иметь сменные машины. То же самое, любой руководитель государства едет, а за ним обычно едет еще один автомобиль, если что-то произойдет, пересаживается туда. То есть, они были резервные. В результате одна из этих машин, насколько я знаю, стояла на Московском автосалоне, а потом будет передана музею "АвтоВАЗа". Вторая машина будет подарена ветерану "АвтоВАЗа", не знаю его фамилии, мне не называли. И третья машина будет подарена одному из строителей трассы "Чита-Хабаровск".
Кузичев: Все ясно. Я, когда имел в виду некое неочевидное значение всякого рода действий премьера, в данном случае, то, что он садится, например, на "Жигули" наши, на "Ладу" – это что-то символизирует. Возможно, это открывает некий новый этап. Возможно, это сигнал к тому, что мы рассчитываем на вас, ребята. Я не знаю. Но это же что-то значит?!
Моржаретто: Я думаю, что это многое значит, то, что он сел за руль "Калины", говорит о том, что, наверное, он верит в то, что "ВАЗ" будет продолжать делать собственные модели, что у этого предприятия есть будущее, и у автопрома российского есть будущее. Кроме того, чтобы собирать иномарки, но еще и делать в будущем какие-то собственные модели, оригинальные. Кстати, тут же очень любопытная информация прошла на днях по поводу этой самой замечательной "Калины": что французы в лице вице-президента "Рено" господина Эстева… Так вот, господин Эстев сказал, что если новая машина, созданная на платформе "Лада Калина", которую покажут в следующем году, low cost, бюджетную, если она будет хорошо продаваться в России, то они будут рассматривать вариант покупки ее платформы, чтобы на ее платформе сделать супер low cost автомобиль, супербюджетный автомобиль для третьих стран.
Полностью беседу с Игорем Моржаретто слушайте в аудиофайле.