Большевики переписали биографию "Авроры". История с Андреем Светенко
В этот день, ровно 110 лет назад - в 1900 году - со стапелей Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге был спущен на воду крейсер "Аврора". О "легендарной" и реально исторической судьбе крейсера - в комментарии обозревателя “Вести ФМ” Андрея Светенко.
Крейсер "Аврора" - именно что легендарный. О нем слагали песни, снимали в фильмах про революцию, как легенда он стоит на вечном приколе и по сей день. И спорить не о чем, потому легенда по определению - другое, нежели чем реальная история. Исторический залп 25 октября 1917 года если и был, то холостой. Потому что никакого штурма, как потом в кино показывали, Зимнего дворца - не было. По одной простой причине - его просто некому было оборонять. Все прошло буднично и мирно. И даже странно, что большевики потом решили драматизировать это событие. Ведь гораздо убедительней, с точки зрения их авторитета и силы, в октябре 1917 было именно то, что власть они взяли без сопротивления и даже без особого ропота со стороны их противников.
Реальная боевая биография у крейсера, названного в честь богини утренней зари, совершенно другая. Во время Русско-японской войны - в составе эскадры адмирала Рожественского - "Аврора" совершила переход с Балтики к берегам Дальнего Востока, приняла участие в печально знаменитом Цусимском сражении. Несмотря на 37 пробоин и гибель капитана корабля - каперанга Егорьева - продолжала неравный бой. И не просто осталась на плаву, а сумела уйти вместе с крейсерами "Олег" и "Жемчуг" от преследования. Всего три наших корабля спаслось. То есть не достались врагу, не попали в плен. И это, между прочим, лучшая аттестация уровня отечественного кораблестроения начала ХХ века. "Аврора" и скорость развивала в 18 узлов, недоступную для японских кораблей, и броня у нее оказалась что надо. Уже в 1906 "Аврора" была вновь в строю, участвовала в сражениях Первой мировой около знаменитых Моонзундских островов. А в ноябре 1916 была поставлена на капитальный ремонт на франко-русском заводе Петрограда. Почему и оказалась, как говорится, в нужное время в нужном месте.
В Великую Отечественную крейсер стоял на траверзе Ораниенбаума, защищая наш небольшой плацдарм. Это что касается реальной истории. В 1948 году "Аврору" поставили на вечную стоянку Большой Невки. Корабль стал музеем. Но то, что стоит там сейчас, уже совсем не "Аврора", а ее копия-репликант. Потому что в 1984 году более половины корпуса и палубных надстроек корабля были перестроены, а днище и вовсе заменено на новое. Части старой, настоящей "Авроры" были отбуксированы к поселку Ручьи на Финском заливе, распилены и затоплены. И такой грустный финал говорит только о том, что советской власти история и реальные артефакты истории - на самом деле были не нужны. Нужны были легенды и мифы.