Минтранс меняет транспортный налог на акцизы
Минтранс России предлагает поднять акцизы на топливо для наполнения дорожного фонда. О создании этого фонда накануне сообщил премьер Владимир Путин. Также в ведомстве предлагают отменить транспортный налог. Инициативу Минтранса "Вести ФМ" обсудили с Михаилом Блинкиным, научным руководителем НИИ транспорта и дорожного хозяйства.
"Вести ФМ": Михаил, здравствуйте.
Блинкин: Добрый день.
"Вести ФМ": На первый взгляд, вполне логичное предложение: кто больше ездит, тот больше вносит вклад в ремонт дорог.
Блинкин: Полностью согласен. Логичное предложение. Больше того, предложение имеет длинную-длинную бороду. Таким образом устроены дорожные налоги примерно в 90 странах мира. Скажем, в США, где больше всего автомобилей, такая схема налогообложения пользователей автомобильных дорог, автомобилистов, существует в самом автомобильном штате Детройте 100 лет, с 1910 года, а по всей стране – с 1956, то есть тоже уже 50 с лишним лет. Это стандартная принятая в мировой практике схема. Предмет моего постоянного спора с моими друзьями, защитниками прав автомобилистов, - у нас бытует такое мнение, что мы своими налогами за дороги заплатили и просто нам чего-то недодали - дороги такие скверные, а мы заплатили много денег. Вот это интересная вещь. Дороги у нас действительно скверные. Распоряжение Владимира Владимировича Путина о том, что структура дорожного фонда как таковая получила добро правительства. Более конкретный механизм – как это наполнится - обсуждался в правительстве. Я участвовал в этих обсуждениях все последние недели. Это шаги в верном направлении. Они не безобидные, потому что увеличение акцизов ведёт к подорожанию бензина. Тут же все бесхитростно.
"Вести ФМ": Этот дорожный налог будет включен в цену на бензин, и мы будем платить его каждый раз, подъезжая к заправке?
Блинкин: Да, мы будем платить его порционно, по мере того, как будем покупать бензин. Те, кто ездит мало, даже выигрывают. Но для массы автомобилистов, которые ездят много, разумеется, никакого удовольствия это не оставит.
"Вести ФМ": А сколько это будет стоить человеку, который тридцать тысяч проезжает в год?
Блинкин: Давайте просто считать. Вот за 20 рублей мы покупаем 92-ой бензин, там два рубля – акциза, 10%. Считайте, что мы увеличим еще на 2 рубля - бензин на 2 рубля подорожает. Люди, которые проезжают 30 тысяч, конечно, заметят. На самом деле надо иметь в виду, что дорожное хозяйство (это опять же опыт десятков стран) пользуется теми же налоговыми источниками, что и социалка, национальная безопасность, оборона. Дорожное хозяйство всегда будет последним двоечником, потому что нет такого правительства в мире, которое бы сказало: нет, социальные расходы или национальная безопасность – это не так важно, главное – дороги. Такого не бывает. Именно поэтому дорожные налоги обособляются и привязываются к тому, что люди дорогами пользуются. Получается как плата за электричество. Никто же не думает обобщить плату за электричество и употребить на какие-то социальные цели. Нет, ребята, это электрикам. За дороги – это дорожникам. Вот этот простейший механизм мы потихонечку в России начинаем внедрять.
"Вести ФМ": И фактически иностранцы, которые ездят по российским дорогам, тоже будут платить за улучшение качества дорог?
Блинкин: Естественно. Только надо понимать, что на свете дальнобойщиков примерно 1% от нас, самых простых автомобилистов. Тут бесхитростно, в основном заплатим мы с вами.
Полностью комментарии Михаила Блинкина слушайте в аудиофайле.
Читайте также по теме:
Михаил Блинкин: самый большой ущерб дорогам наносят перепады температур