Олег Скворцов: жара – стихийное бедствие для дорог

Синоптики отмечают, что этот год примечателен не только высотой абсолютных показателей температуры, но длительностью очень жаркого периода. Страдают от нее не только люди. В столице плавится асфальтовое покрытие.

Синоптики отмечают, что этот год примечателен не только высотой абсолютных показателей температуры, но длительностью очень жаркого периода. Страдают от нее не только люди. В столице плавится асфальтовое покрытие. На многих улицах появились глубокие борозды, продавленные колесами, что в свою очередь может приводить к ДТП. Насколько опасна эта ситуация, радиостанция "Вести ФМ" узнала у председателя общественного совета Федерального дорожного агентства Олега Скворцова.

"Вести ФМ": Олег Вячеславович, добрый день! Так насколько серьезна эта проблема?

Скворцов: Добрый день! Вы понимаете, жара – это для дорог тоже стихийное бедствие, как и для сельского хозяйства. И очевидно здесь нужны какие-то неординарные меры. Здесь есть два аспекта. Первое – это состояние самого дорожного покрытия, которое под влиянием такой жары становится пластичной смесью, и на ней, как вы сказали, появляются…

"Вести ФМ": Борозды.

Скворцов: Колейность это называется. И вторая сторона медали. Когда битум выпотевает и появляется на поверхности, резко снижается коэффициент сцепления, появляется повышенная вероятность дорожно-транспортных происшествий. Очевидно, здесь должно быть две меры. Первое – это вводить какие-то ограничения по осевым нагрузкам, такая практика имеется в ряде стран.

"Вести ФМ": То есть запрещать проезд грузовых машин, это имеется в виду?

Скворцов: Я думаю, тяжелых, да. И второй вопрос, конечно, надо вводить ограничение на скорость. Это не касается всех дорог, потому что вот в таком состоянии как раз находятся недавно построенные или недавно отремонтированные участки.

"Вести ФМ": А почему это именно так?

Скворцов: Вы знаете, битум с течением времени как бы выпотевает, и его становится в покрытии гораздо меньше. В покрытии, которое 10 лет не ремонтировалось, содержание битума гораздо меньше. А вот новые дороги в больше степени этому подвержены, поскольку битум там положен в достаточных количествах. И именно он представляет опасность.

"Вести ФМ": А много ли в Москве дорог, которые не ремонтировались 10 лет?

Скворцов: Но я говорю не только про Москву.

"Вести ФМ": Мне интересно просто, в столице это вообще наверно нереальная ситуация?

Скворцов: В столице, я думаю, да, а если по России, то это...

"Вести ФМ": По России, конечно.

Скворцов: Большая часть дорог не ремонтировалась большая 10 лет, к сожалению.

"Вести ФМ": Вы говорили про ограничение скорости. Какая разумная скорость в этой ситуации?

Скворцов: Вы знаете, я бы здесь не стал вот так вот огульно прогнозировать. Это в каждом индивидуальном случае. Во-первых, это могут быть участки дорог, а не вся дорога. Очевидно, надо просто обследовать, и на основании результатов обследования и устанавливать такие ограничения.

"Вести ФМ": Скажите, в каких условиях вот это деформированное покрытие наиболее опасно? Ну, вот навскидку, мне кажется, что если пойдет дождь, ситуация еще ухудшится.

Скворцов: Понимаете, если пойдет дождь, там могут быть разные явления. Там может произойти вспенивание битума и так далее. К сожалению, у нас не настолько изучен этот вопрос.

"Вести ФМ": А о каких суммах, вообще, идет речь? Ну, скажем, в масштабах Москвы, или в масштабах страны?

Скворцов: Тяжело сказать. Вот, например, я могу такую цифру привести. В отчете Всемирного банка есть такие цифры, что у нас на сегодняшний день на ремонт и содержание дорог выделяется 0,8% от ВВП.

Беседу с Олегом Скворцовым слушайте в аудиофайле.