Если очень повезет, мы полностью избавимся от "Жигулей". "Автовести" с Сергеем Асланяном
Вот и случилось то, о чем так долго говорили специалисты. АвтоВАЗ наконец-то показал свою перспективнейшую модель, приготовленную к постановке в производство через 2 года и на самом деле являющуюся давно известной и много лет выпускаемой машиной Дачия Логан MPV.
Все последние десятилетия завод упрекали в неумении идти своим путем. ВАЗ делал вид, что вот-вот создаст свою отличную машину, наконец-то перегонит пресловутые зарубежные аналоги и попутно осчастливит страну современным автомобилем непревзойденного качества. За эту затею ВАЗ брался 40 лет подряд и кроме "Нивы" ничего приличного не сумел. Зато надоел пустыми обещаниями, назойливостью и громкими стонами о срочной помощи силами страны. Но как только общественное мнение и независимые эксперты рекомендовали предприятию заканчивать с самолечением от импотенции постановкой в производство моделей, придуманных и отработанных в приличных странах, ВАЗ картинно оскорблялся, требовал не мешать ему работать и с обидой погружался в привычные муки созидания заранее устаревшей машины.
И вот на Первом международном форуме "Технологии в машиностроении-2010" в Жуковском АвтоВАЗ гордо показал макет суперавтомобиля под секретным кодом R-90. Такая подача должна сбить с толку обывателей и создать у них веру, что эта не румынская "Дачия", а результат титанических усилий талантливейших профессионалов одного из мощнейших предприятий планеты и совсем другая машина. Особенно смешно было узнать, что "сейчас ведутся доводочные испытания прототипов". То есть русские инженеры старательно испытывают машину, четыре года выпускаемую на заводе в Питешти и хорошо известную Европе, но не нам с вами.
А поскольку потенциал ВАЗа - невиданный и его хватит не только на вторичное изобретение уже давно созданного и даже слегка состарившегося автомобиля, то в официальной информации отмечено, что в "Научно-техническом центре АвтоВАЗа будут разрабатываться и другие автомобили на этой платформе". Эти другие автомобили, над которыми в ближайшее время начнет мужественно биться наука и техника ВАЗа, называются "Логан", "Сандеро" и "Дастер".
Но, главное, конечно же, не в этих сиволапых потугах покрасоваться в ареоле изобретательства и мощи собственного потенциала, а в пути, по которому наконец-то отправился завод. Вместо созидания вечных "Жигулей" они переходят к сборке уже готовых машин, созданных более удачливыми инженерами других состоятельных фирм. На сегодня это патентованная сборка "Рено", потом и до "Нисана" руки дойдут, и если очень повезет, то с годами мы с вами полностью избавимся от "Жигулей".
Эта акция долгосрочного гуманизма хороша еще тем, что спасет не только население страны, но и рабочих завода, которых все время очень много и их постоянно некуда девать.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"