Названа стоимость проезда по трассе через Химкинский лес
Стала понятной стоимость проезда по платной трассе Москва-Петербург. Тариф на проезд одного километра по трассе, строящейся через Химкинский лес, составил 3 рубля 62 копейки. Плату начнут взимать на участке в четырех километрах от МКАД. Также предусмотрены наземные путепроводы для пешеходов и несколько подземных переходов для скота. Построить автодорогу планируется до 2018 года. Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10. С комментариями для "Вестей ФМ" - председатель совета Федерального дорожного агентства Олег Скворцов.
"Вести ФМ": Олег Вячеславович, сообщается, что трасса будет готова до 2018 года. Зачем сейчас-то говорить о том, сколько будет стоить километр проезда по ней?
Скворцов: Говорить, наверное, надо, потому что если не будешь говорить, сразу возникнет ажиотаж вокруг этого. Поэтому цифра обнародуется, чтобы люди имели представление о том, какой будет размер платы. Я согласен, что к 2018 году может быть индексация, тем более мы живем при высоком уровне инфляции. Но, тем не менее, я считаю правильным, что людям говорят о том, сколько это будет стоить.
"Вести ФМ": А теперь давайте поговорим о цене: если 3 рубля 62 копейки помножить на известное количество километров от Москвы до Петербурга, получается чуть более 2500 рублей. Не многовато ли?
Скворцов: Во-первых, никто не говорит, что надо ехать от Москвы до Санкт-Петербурга. На сегодняшний день цена дана только на "головной" участок - 5,58 километра. Это касается именно этого участка. Если говорить о цене по всей трассе, то она, очевидно, будет другая, будет значительно меньше.
"Вести ФМ": То есть будет дифференцироваться по участкам?
Скворцов: Наверное. Вы понимаете, как образуется цена? Цена есть ни что иное, как какая-то доля экономии средств при проезде по платной дороге. Как это ни парадоксально, проезд по платной дороге должен быть выгоден тому, кто по ней едет, то есть пользователю дороги - за счет сокращения времени, расхода горючего и так далее. Поэтому обычно цена в таких случаях назначается дифференцированно по участкам. И наиболее напряженные участки, и участки, которые обходят пробки, естественно, они имеют более высокую цену. И надо учитывать то, что есть другой критерий. Ведь инвестор должен окупить эти затраты, а в Подмосковье трасса стоит в несколько раз дороже, чем, скажем, в Калининградской области.
"Вести ФМ": Скажите, есть ли подспудная цель для этой трассы, чтобы ее не так часто использовали?
Скворцов: Я думаю, вряд ли. Это невыгодно! Дело в том, что когда рассчитывается размер платы, учитывается целый ряд факторов, в том числе и оптимальное привлечение транспортного потока на эту трассу. Чем больше поток – тем больше доходов. Зачем ее в другую сторону заворачивать? Упадут доходы.
Полностью интервью с Олегом Скворцовым слушайте в аудиофайле.