Образование отряда ознаменовалось приходом самолетов Ил-76 весной 1987 года в 566-й Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиационный полк. Уже в декабре 1987 года полк перешел на новый штат и по итогам года насчитывал четыре боеготовых самолета. В апреле 1998-го года 3-я авиационная эскадрилья Ил-76 была реорганизована в отряд Ил-76, - а 7-е мая 1998-го года считается днем второго рождения Отряда Ил-76. Экипажи отряда и эскадрильи за всю историю своего существования выполняли задачи по оперативному предназначению как внутри России, так и за ее рубежами: от Новой земли до Душанбе, от Калининграда до Амурской области. Боевые задачи выполнялись в Казахстане на Дальнем Востоке, Таджикистане, на Северном Кавказе. Храня и приумножая лучшие традиции, экипажи отряда и эскадрильи Ил-76 достойным образом принимали участие в обеспечении и выполнении боевых задач и плановых учений. В наши дни отряд Ил-76 пребывает в боевой готовности, способный в любой момент выполнить боевую задачу с высоким качеством и профессионализмом. Каковы же особенности подготовки летного состава к выполнению учебно-боевых задач на самолетах военно-транспортной авиации, в частности, Ил-76? Наш собеседник - командир корабля авиационного отряда авиационной эскадрильи Ил-76, гвардии майор Максим Владимирович Ломыкин. (Запись этой беседы слушайте в аудиофайле) Ведущая - Дарья Кожевникова. Максим ЛОМЫКИН: Ил-76 - не самый большой самолет, - третий по величине, но он является основным боевым самолетом военно-транспортной авиации и основной боевой единицей. Наравне с традиционными для военно-транспортной авиации задачами, как десантирование личного состава войск ВДВ, перевозка войск, техники и грузов, мы выполняем и специфические для нас задачи. После засушливого лета 2010-го года наши самолеты оборудованы системой для выполнения полетов для пожаротушения, а также выполняем задачи, которые с советских времен на самолетах Ил-76 не выполнялись, - полеты на бомбометания. Как мне известно, за прошлый год по количеству полетов на бомбометания мы сравнялись, а по некоторым показателям даже перегнали части, для которых бомбометание является прямым предназначением. Также самолеты военно-транспортной авиации (ВТА), единственные в ВВС всех стран, выполняют полеты на доставку грузов на Северный полюс. И конкретно - экипажи с тверской авиабазы, где я имею честь служить. Как я попал в профессию? Часто говорят, что человек с детства мечтал, стремился... Насколько я себя помню, я всегда знал, кем и когда я стану. Можно говорить о династии, - я из семьи летчика, - все военные, включая и женскую половину семьи. Поэтому с детства я знал, что буду военным летчиком, и даже буду служить в военно-транспортной авиации. Поэтому можно сказать, что мечты как таковой не было: было желание и стремление... /фото arms-expo.ru/