Премьер-министр Медведев распорядился до декабря месяца проработать обоснование снижения ненаказуемого порога за превышение скорости с существующих нынешний 20 километров в час до 10 километров в час.​ Последние новости автомобильного мира в эфире «Вестей ФМ» обсуждают Игорь Моржаретто и Евгений Яковлев. МОРЖАРЕТТО: Собственно, премьер он повторил указание по этому поводу президента Владимира Путина, которое тот дал летом. Владимир Владимирович даже дал срок до февраля, но вот правительство уже вовсю работает над этим. Несмотря на то, что некоторые считали, что такое произойдет через год-два, на самом деле, я думаю, что снижение вот этого ненаказуемого порога произойдет в течение следующего года, а возможно, даже в первой половине. Объясню, почему. Мы – единственная страна в мире, где вот такая есть вилка – 20 километров в час превышение не карается, то есть считается нарушением, и если вы попадете в ДТП, будете считаться виноватым, потому что превысили скорость, но наказания непосредственно за это нет. Это сильно расслабляет людей и рождает, с моей точки зрения, сильную сумятицу в мозгу, потому что смотрим 60, считаем – 80, смотрим 90 – считаем 110. В принципе, если уж написано 60, то это значит – 60. И во всем мире так. Есть страны, где достаточно мягкие правила, например, у наших соседей – у белорусов или у казахов превышение плюс 10 карается. А в Европе в большинстве стран – 3-5 километров, а в Швеции даже за 1 километр тебя оштрафуют, причем довольно серьезно. То есть если уж написано 60, то это значит только одно – 60. Если говорят, что 2х2 равно 4 – это именно 4, а не 5, и не 3. ЯКОВЛЕВ: Игорь, изначально появился этот люфт за счет того, что списывали все на погрешность камеры. МОРЖАРЕТТО: Ничего подобного. Дело в том, что сейчас некоторые люди говорят, это появилось потому, что погрешность камеры. Я эту историю очень хорошо помню, потому что был тому свидетелем. Дело в том, что примерно в 2012-2013 годах планировалось сделать балльную систему по примеру многих европейских странах, то есть за каждое нарушение сколько-то баллов есть, кроме штрафа, и если их плюсуют, плюсуют – получается у тебя какое-то определенное количество баллов, то тебя еще и лишают прав, если много нарушений. Но не за все нарушения полагались баллы, баллы полагались только за те нарушения, которые действительно представляют опасность, например, выезд на встречную полосу, проезд на красный свет, и в зависимости от тяжести вот этого нарушения могло быть 1, 2, 3 балла. И тогда посчитали, что превышение на 10-20 километров балла не достойны, это не смертельно, не опасно. И отменили наказание, думая, что тут балла нет, значит, нет и наказания, давайте, вот так, а потом мы подумаем, а потом балльную систему не ввели, и выяснилось, что у нас и наказания нет. И все. Это была чисто бюрократическая ошибка такая в тот момент, и никакого умысла конкретно у людей не было. Случайно получилось в рамках подготовки к введению балльной системы. На самом деле погрешности никакой такой не было, чтобы плюс-минус 20 километров, такого не бывает в мире. Погрешность всегда была плюс-минус 3 километра, сейчас говорят точность видеокамеры до одного километра в час, даже если сильные перепады температуры. ЯКОВЛЕВ: Хотя мы наслышаны об историях, когда камера приписывает лишние километры: установлены не под тем углом... МОРЖАРЕТТО: Ну, бывают случаи, безусловно, и будут в будущем, как бы мы не совершенствовали технику, потому что техникой управляют люди. Полностью слушайте в аудиоверсии.