Авторазборки

Выпуск 20 июля 2019 года
Радиопрограмма
Россия
Общество

12 сезонов, 488 выпусков по 18 мин

Как не утопить свою машину в потоках воды после сильного ливня? Как правильно и безопасно пересечь огромную и глубокую лужу, чтобы машина не захлебнулась? Электромобили, гибриды и газовое топливо. Что выгоднее и при каких условиях? С учетом безопасности, цен, надежности и экологии? Эти темы в программе «Авторазборки» Александр Злобин обсуждал с автоэкспертом Андреем Осиповым. ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио «Вести ФМ». И как всегда обсуждаем главные автомобильные новости, события, явления – все, что так волнует людей за рулем, которых сейчас у нас в стране, наверное, уже более 50-ти, а то и 70-ти миллионов. Сегодня у нас в гостях автомобильный эксперт Андрей Осипов. Андрей, приветствую вас в нашей студии. ОСИПОВ: Здравствуйте. ЗЛОБИН: Вот попали тут под дождь, под сильный, лужи невероятные, страшно ехать, чуть ли не по стекла заливает. Сразу вот к тебе вопрос как к человеку, который много профессионально ездит, на разных машинах, в разных условиях и так далее. Ливни по всей центральной России, и не только центральной России. И непонятно, машины едва проезжают. Скажи, пожалуйста, а правильно ли я понимаю, вот такая существует давняя-давняя такая водительская легенда, что вот если у тебя большая лужа, ну назовем это брод, там я не знаю, все что угодно, что абсолютно безопасно для автомобиля проехать, если у тебя вода по ступицу. Или это не совсем так, есть особенности? ОСИПОВ: Ну да, это теоретически правильно. Если вода не закрывает, не превышает середину колеса, то в принципе этот брод преодолеваем на любом автомобиле – будь то легковой или внедорожник. Особенность заключается в том, что не надо гнать волну, как говорится, перед своим автомобилем. То есть эту лужу, тем более глубокую лужу надо проезжать очень медленно, на ровных оборотах, то есть не увеличивая и ни в коем случае не уменьшая подачу газа. То есть чтобы не залило, грубо говоря, выхлопную трубу. Потому что при таком погружении выхлопная труба уже, как правило, оказывается так же в воде. Поэтому двигаться надо на ровном газу, не снижая, собственно говоря, оборотов, но и не нагоняя волну перед своим автомобилем, чтобы вот этот уровень воды, который все равно у нас капот загребает, чтобы эта вода не попала, грубо говоря, в подкапотное пространство и не залило воздушный фильтр. ЗЛОБИН: То есть не скорость, не скорость, чтобы не на скорости? ОСИПОВ: Нет, скорость здесь ни в коем случае. ЗЛОБИН: То есть наоборот лучше медленно или… ОСИПОВ: Спокойно, медленно. На ровном, на малом газу, на очень маленьком газу, ну держать обороты где-то около двух тысяч. ЗЛОБИН: А обороты-то надо, по идее, повыше держать, чтобы у тебя вода не попала в выхлопную трубу как раз, которая в воде-то? ОСИПОВ: Две тысячи оборотов – это минимальный должен быть показатель. ЗЛОБИН: А, то есть при полутора уже у тебя есть гарантия, что в трубу у тебя обратно током не засосет. ОСИПОВ: Если мы сбрасывать не будем. Если мы все время едем на этом ровном газу с небольшим ростом оборотов, ведь лужа же когда-нибудь закончится. ЗЛОБИН: То есть не опускать ниже полутора. ОСИПОВ: Не опускать ниже полутора. ЗЛОБИН: Мы думаем, что она закончится и что не будет ямы. ОСИПОВ: Мы надеемся на это. Но вообще «не зная брода, не суйся в воду» – есть такая пословица. Поэтому у тех, кто занимается различными джиповскими покатушками, всегда принято: для этого есть штурман, который выходит и палочкой проверяет глубину брода. Это самый верный способ. ЗЛОБИН: А в городских условиях? ОСИПОВ: В городских условиях – скажу честно… ЗЛОБИН: Смотреть, как другие едут? ОСИПОВ: Во-первых, да. ЗЛОБИН: Подождать, посмотреть, как кто-то туда… ОСИПОВ: Вообще теоретически в нашем городе не должно быть, где машины бы тонули. Если честно, в городах не должно быть таких луж. ЗЛОБИН: Бывают всякие такие страшные катаклизмы погодные, что никакие городские, так сказать, системы на какое-то время небольшое могут не справляться. ОСИПОВ: В таком случае аккуратнее просто надо ехать, вот и всё. И, конечно, не забрызгивать. ЗЛОБИН: Понятно. Вот ты сказал «волна». А волна-то образуется из-за чего? Я так понимаю, что волна обычно от чужих автомобилей может быть, вот в чем опасность. ОСИПОВ: Да. ЗЛОБИН: Тебя кто-то, какой-то лихач на, допустим, высокой машине, на высоком джипе обгоняет, от него идет хорошая волна, как от катера, и она тебя может окатить до крыши и попасть тебе… ОСИПОВ: Так, да. ЗЛОБИН: Означает ли это, что нужно так гуськом переезжать, аккуратненько? ОСИПОВ: Друг за другом лучше всего. Обгоны вообще в луже – это самая страшная вещь. ЗЛОБИН: Не обгон, а как бы едем параллельно, по разрешенным как бы рядам, которые хоть и не видны в данной ситуации. Но чужая лужа очень опасная, чужая волна я имею в виду. ОСИПОВ: В случае, если вас обдает, скажем так, волной от встречного автомобиля или попутного автомобиля, который движется быстрее вас… ЗЛОБИН: Попутного, скорее, чаще, да. ОСИПОВ: То в таком случае нужно просто увеличить подачу газа. То есть не останавливаться, не сбрасывать газ ни в коем случае. Я понимаю, что вас обдало водой, видимость никакая. ЗЛОБИН: Ничего не видно, вообще не видно! ОСИПОВ: Включите дворники на максимальный режим и увеличьте подачу газа. Потому что самое главное – не схватить гидроудар. Гидроудар можно схватить только в том случае, если вода у вас попадет внутрь двигателя. Попасть она туда может, по большому счету, только через воздухозаборник, просочившись через воздушный фильтр. Слушайте в аудиофайле

Выпуски
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2022
2022
Ещеинтересное
Персоны