Идея заставить нас почаще делать техосмотр – не раз в три года, а гораздо чаще. Это действительно реальная необходимость или способ усложнить жизнь автомобилистов? ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, явления, заявления, намерения, тенденции – все то, что так или иначе влияет на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Сегодня обсудим, в частности, идею, возникшую заставить нас почаще делать техосмотр, ну и некоторые другие интересные вещи. Сегодня в гостях у нас автомобильный эксперт Антон Чуйкин. Антон, приветствую вас в нашей студии. ЧУЙКИН: Здравствуйте. ЗЛОБИН: Вот буквально в конце недели появилась такая идея в экспертных пока кругах, но, возможно, к этому прислушаются, чтобы изменить порядок прохождения технического осмотра (не путать это с техобслуживанием автомобиля). И сделать это не то что там раз в три года или раз в два года сейчас, как автомобили старше трех лет, но сделать это, поставить это в зависимость от самого автомобиля. То есть от пробега, от количества ДТП, в которые этот автомобиль попадал, и от целого ряда других обстоятельств. Вот понятно, что тут, конечно, и денежный интерес какой-то присутствует. Но в принципе, вот такой подход, он бы увеличил бы безопасность на наших дорогах, что для нас, наверное, самое главное? ЧУЙКИН: На мой взгляд, он полностью разоблачает суть техосмотра на сегодня. ЗЛОБИН: То есть это как? ЧУЙКИН: Сморите, как это звучит. Так, проверяет инспектор базу данных, причем, там же не автомобиль, там водитель на самом деле. Ну ведь по базе данных нарушителей мы не автомобиль видим, а человека, собственника, точнее. ЗЛОБИН: Машина, которая не прошла техосмотр, остановлена. ЧУЙКИН: Да-да-да. Значит, смотрите-ка, Иван Петрович, тут у вас штраф за скорость, тут у вас, значит, мелкое ДТП, тут у вас штраф за обгон, тут у вас штраф-стоянка… А идите-ка вы, Иван Петрович, на техосмотр… И что это такое? Это наказание. Техосмотр почему-то в этой вот, в этом контексте окончательно становится наказанием. Да он и есть наказание – морока настоящая техническая, ни к чему не обязывающая, ни зачем не нужная. Вот такое, мне кажется, совершенно явный здесь вот такой мотив, он звучит в этом предложении. Вот как раньше на лекции отправляли, вот так же точно: а теперь мы тебя отправим на техосмотр. ЗЛОБИН: Нарушителей правил дорожного движения отправляли на лекции. ЧУЙКИН: Да, а теперь отправим на техосмотр, ну денек потеряешь, помучаешься, потом разумнее будешь… Но это же не суть техосмотра. ЗЛОБИН: Это да. Но, с другой стороны, вот какая здесь видится логика, мне во всяком случае. Что действительно раз в два года сейчас техосмотр обязательный, и если за эти два года машина проходит, ну скажем так, 20-25, ну 30 тысяч, ну стандартно для частного пользователя, ну понятно – у нее состояние одно. Если машина эта работает в такси, или, я не знаю, там человек просто курьером работает, и машина за эти два года проходит 80 или 100 тысяч километров – понятно, что состояние у него через эти два года будет другое. И тогда почему бы не вменить, что эта машина, имея такой пробег (а ней дай бог, если больше пробег – больше шансов ДТП, там чего-то такое побили, разбили), чтобы эта машина проходила техосмотр чаще, как, например, это сделано с автобусами и машинами, которые официально занимаются перевозками пассажиров. Они проходят техосмотр гораздо чаще – раз в полгода. Вот нет ли здесь такой логики? ЧУЙКИН: Так давайте не будем говорить ни о ДТП, ни о штрафах. Здесь-то сейчас звучит в том числе и ДТП, и штрафы, а они-то здесь при чем? Ну, с пробегом еще хоть какую-то логику действительно можно при желании увидеть. ЗЛОБИН: Можно. ЧУЙКИН: Но тогда давайте сделаем еще полшага и скажем: все-таки, ребята, техосмотр и техобслуживание как раз надо совмещать. Потому что ты именно об этом и говоришь. Потому что зачем нужен техосмотр? Мы же рано или поздно в автомобильной отрасли так или иначе придем обязательно к авиационному порядку, когда в любом случае некоторые работы будут обязаны к исполнению по регламенту, по пробегу. И неважно – есть у тебя еще остатки на колодках или нет, ты столько на них проехал – значит, заменяй. Авиационный подход. ЗЛОБИН: Ну вот такой подход у дилеров официальных автомобильных и к техобслуживанию... Слушайте в аудиофайле!