Что меняется в законе об организации дорожного движения. ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, события, явления, намерения, которые так или иначе повлияют на нашу автомобильную жизнь. Ну, главным событием минувшей недели, наверное, стало окончательное принятие Государственной Думой многострадального закона об организации дорожного движения, который вызывал споры уже много месяцев, если не лет. И там, конечно, есть много чего, что стоит знать заранее, к чему готовится нам, автомобилистам, ну а также их близким родственником. И обо всех этих деталях, которые с первого взгляда могут быть не ясны из этого закона, мы поговорим с нашим гостем. Это автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии. СУББОТИН Саша, рад слышать и видеть. ЗЛОБИН: Да. Сразу, сразу хочу успокоить перед Новым годом, чтобы люди не особо волновались, пока это приняла Государственная Дума, утвердила этот закон, впереди еще утверждение Совета Федерации, президент должен подписать, после этого он вступает в силу. Но в законе сказано, что все его положения обретают законную силу через год после публикации, то есть это все произойдет действительно только, если произойдет, то только не позже начала 19-го года. Но тем не менее готовиться надо заранее. Итак, что там есть интересное. Этот документ позволяет региональным властям запрещать движение автомобилей в некоторых местах, на некоторых улицах и так далее, и так далее. Это вызвало, конечно, большие споры. Первый вариант этого закона, который в 16-м году вызвал просто огромные сенсации, скандалы… СУББОТИН Шуму было много. ЗЛОБИН: Потому что там региональным властям давалось право устанавливать плату за въезд отдельную… СУББОТИН Платный въезд по своим городам и поселкам. ЗЛОБИН: В свои города, в свои поселки, абсолютно верно. Слава богу, от этого отказались, и этого пока не будет. Но вот то, что будут запрещать движение автомобилей под разными предлогами – либо в отдельные дни, либо в отдельные какие-то зоны, либо в зависимости от экологического класса автомобилей. Вот, например, какой-нибудь там небольшой поселок говорит: в такие-то дни, по выходным или наоборот по будням, машины класса ниже "Евро-2", допустим, ездить не могут. Тем более знаки появились уже официальные. Вот во что это все может вылиться, как это может все реализоваться, вот на ваш взгляд, на данном этапе? СУББОТИН На самом деле закон очень большой, и мы говорим только об отдельных параметрах сейчас. ЗЛОБИН: Мы дойдем и до другого… СУББОТИН Нет, мы говорим о совершенно отдельных параметрах. На самом деле, закон огромный, там много-много страниц и много-параметров, в том числе как организовывать движение, что такое даже велосипедные дорожки. ЗЛОБИН: Ну, это не то, что вызывает… СУББОТИН Ну, я условно говорю. Кто должен финансировать, как это будет происходить, то есть закон, он сам по себе. И есть отдельные пункты, вот о которых мы говорим, они очень любопытные, и нас они будут касаться. ЗЛОБИН: Еще как! СУББОТИН Экологический класс, запрещают въезжать. Я, с одной стороны, конечно, двумя руками поддерживаю такое. ЗЛОБИН: Конечно, если у вас машина "Евро-5" или "Евро-6". СУББОТИН Конечно. Да нет, они дымят, все карбюраторные машины, они ужасны, они отвратительны… ЗЛОБИН: Но их много на дорогах, люди не могут себе позволить купить другую машину. И как же? СУББОТИН Саша, вы сейчас не на моей стороне? ЗЛОБИН: Нет, я спорю… СУББОТИН Но они вонючие, они правда… ЗЛОБИН: Вонючие… СУББОТИН За ними ехать нельзя. Когда я еду за такими "Жигулями", что я делаю? Я просто придерживаю ход, даю кому-то влезть между собой и дальше еду спокойно. Вот такой прием, используйте этот прием! Дышать будет легче. ЗЛОБИН: Это верно. Но вот региональные власти, если они действительно пойдут в борьбе за экологию и не будут обращать внимание на тот факт, что какое-то количество жителей вверенного региона ездят на машинах там ниже "Евро-5", и будут вводить ограничения. Благо теперь это позволяет федеральный закон, ну с учетом того, что там будет окончательный вариант. СУББОТИН: Да в том-то и дело. А второе положение, очень важное. Потому что первое – это огромный закон, он касается всего – от документов до понятий. А то, что там, в этом законе, там столько важных положений. И самое главное одно из них – это то, что дали муниципальным подразделениям и вообще региональным властям организовывать движение так, как они считают это необходимым, то есть отдали это на места... Слушайте в аудиофайле!