ДТП в поселке Коммунарка в Новой Москве, где прямо на зебре, на пешеходном переходе, водитель сбил женщину с пятилетним ребенком, а возмущенные жители потребовали установить на шестиполосной магистрали светофор. Также обсуждаем идеи ввести штраф за резину не по сезону, а не только за отсутствие буквы "Ш" и др. автомобильные новости. ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, события, явления, заявления, намерения и все то, что так или иначе повлияет на нашу автомобильную жизнь. И сегодня в программе: уходят стандартные ПТС, что будет вместо них? Появились идеи, уже такие на довольно высоком уровне, ввести штраф за резину не по сезону, а не только за букву "Ш", отсутствие ее. И о том, что происходит у нас со светофорами, с лежачими полицейскими на фоне вот этой страшной трагедии, которая произошла в Новой Москве на минувшей неделе. Обсудим все эти темы с нашим гостем. Это автоэксперт Антон Чуйкин. Антон, приветствую вас в нашей студии. ЧУЙКИН: Добрый день. ЗЛОБИН: Огромное, огромное такое сожаление, интерес такой вызвала вот эта вот трагедия, которая произошла в поселке Коммунарка в Новой Москве. Когда водитель, ну откровенный, конечно, нарушитель, видно было, что на огромной скорости ехал, то ли не видел, то ли что, и сбил прямо на зебре, на пешеходном переходе женщину молодую с ребенком пятилетним, который погиб, женщина в тяжелом состоянии. Люди даже устроили что-то вроде несанкционированного митинга там с требованием поставить на этой шестиполосной магистрали (кстати, эта новая магистраль, улица Александры Монаховой, совсем недавно построенная), все-таки сделать там светофор. Ну, власти говорят: да, вот сейчас, конечно, подумаем, да, вот рассмотрим, поставим светофор. У меня сразу вопрос: а существуют ли какие-то федеральные или региональные нормы, по которым вот в таком-то месте, исходя из количества полос, я не знаю, ширины проезжей части, видимости или наличия каких-то социальных, там детских учреждений рядом, должен быть светофор? Или таких норм нет нигде – ни на федеральном, ни на региональном уровне? ЧУЙКИН: Самое ужасное, что нет нормы, которая бы должна, я в этом абсолютно убежден, звучать так: если на улице более одной полосы для движения в каждом направлении, то там не может быть нерегулируемого пешеходного перехода, вот просто не может быть. ЗЛОБИН: Но они есть. ЧУЙКИН: Понимаете, вот мы сейчас говорим про эту вот аварию с человеческими жертвами. ЗЛОБИН: Трагедию, да. ЧУЙКИН: Про трагедию. Был неправ водитель. ЗЛОБИН: Абсолютно неправ. ЧУЙКИН: Но, извините, это ДТП было заложено, запрограммировано, в проект этой дороги. Точно так же, как есть ужасные переходы на многих других улицах Москвы, и не только Москвы. ЗЛОБИН: Да на Ленинском проспекте – пожалуйста, по четыре полосы. ЧУЙКИН: Сняли с языка, именно. Значит, если мы имеем магистраль, в городе разрешено 60, негласно едут 80. Ему не надо было даже нарушать, чтобы произошло такое ДТП. Вы понимаете, не всегда можно просто физически в данном случае выполнить требования правил. Я не оправдываю водителя. ЗЛОБИН: Ни в коем случае. ЧУЙКИН: Но то, что это ДТП было заложено на более раннем этапе, еще до того, как он там оказался, этот водитель, это для меня совершенно очевидно. Точно так же, как заложено ДТП на многих других магистралях Москвы и иных городов. Так вот, должно быть требование стандартное: не может быть нерегулируемой зебры на дороге шириной более одной полосы в разном направлении. ЗЛОБИН: Означает ли это, что сейчас ни на федеральном, ни на региональном – московском, питерском, екатеринбургском, любом другом уровне нету норматива? ЧУЙКИН: Норматива, который предписывал бы вот рядом с этим пешеходным переходом строго устанавливать светофор, нет. ЗЛОБИН: Исходя из того-то и того-то. ЧУЙКИН: Нет. Более того, я думаю, что он и не должен быть. Если мы говорим про светофоры, потому что в анонсе звучал светофор. ЗЛОБИН: Да. ЧУЙКИН: А я считаю, что нужно идти дальше. Я понимаю, сейчас нам, возможно, скажут, что это слишком большие деньги. А я уверяю, что жизни дороже. Не светофор, а надземный пешеходный переход, а еще лучше подземный. ЗЛОБИН: Нет, ну это понятно. Это действительно дороже – и надземный, и подземный. Но светофор… Все-таки любой из наших миллионов слушателей-автомобилистов согласится, что светофор, и особенно красный свет на нем, больше нас мобилизует, чем знак, что впереди пешеходный переход просто. ЧУЙКИН: Возможно. Только я здесь не соглашусь, что теперь нужно ставить всюду светофоры. Потому что, с одной стороны, мы строим шестиполосные магистрали сквозные и делаем вылетные дороги в Москве, а потом рисуем на них зебры и ставим светофоры. Но мы же не за то боролись...