Когда сбудется мечта о беспилотниках на дорогах. Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости последних дней, минувшей недели, которые вызвали наш интерес и которые так или иначе повлияют на нашу автомобильную жизнь. Сегодня собралось несколько интересных сообщений. Это довольно сенсационное заявление о том, что дальнобойщиков заменят роботы и автоматические грузовики (это мы обсудим тоже). Окончательное решение о том, что за опасное вождение будет положен штраф 5 тысяч рублей, как будут фиксироваться эти нарушения. Ну и другие новости, в том числе, конечно, повышение, резкое повышение платы за парковки на некоторых московских улицах, наиболее загруженных. Эти темы и, возможно, другие мы обсудим с нашим сегодняшним гостем – это автоэксперт, один из наших постоянных экспертов Антон Чуйкин. Антон, приветствую вас в нашей студии. Чуйкин: Добрый день. Злобин: Вот буквально в самом конце недели, в пятницу пришло заявление, которое мне показалось сенсационным. Руководитель Росавтодора Роман Старовойтов, сообщают информационные агентства, заявил, что беспилотные автоперевозки (внимание!) через пять лет могут вытеснить с рынка водителей-дальнобойщиков. В Росавтодоре полагают, что к 2020-му году, то есть буквально через сколько… четыре года, да? Чуйкин: Ну четыре-пять, да. Злобин: Через четыре года беспилотных транспортных средств во всем мире будет насчитываться уже свыше 10-ти миллионов. Ну, вероятно, какая-то часть будет на наших дорогах. И Росавтодор сообщает, что первый участок для тестирования беспилотных автомобильных перевозок на наших больших федеральных трассах будет создан на дороге Казань – Набережные Челны и дальше распространится на все транспортные коридоры. Сразу у меня возникает вопрос: можно ли за четыре (ну пусть не четыре, у нас все время там удваиваются какие-то сроки, ну даже там за пять, шесть, семь, восемь лет) заменить дальнобойщиков беспилотными автоперевозками? Чуйкин: Я подозреваю, что здесь кто-то кого-то не понял или что-то не понял. Потому что сейчас выпускать за оставшиеся годы до 2020-го  по два миллиона беспилотников в год – нужно привлечь инопланетян… И это куда более вероятное событие, чем мы без них получим. Злобин: Нет, 10 миллионов во всем мире, вот они говорят. Чуйкин: Ну, хорошо. Злобин: Сколько у нас дальнобойщиков, грузовиков? Ну, миллион, наверное. Чуйкин: Господь с вами, и во всем мире никто не сможет выпустить 10 миллионов беспилотных транспортных средств за ближайшие пять лет, да это уму непостижимо, ну что вы! Злобин: Нет, ну во всем мире пусть они выпускают, делают чего хотят, потому что мы там редко бываем… Чуйкин: Ну так откуда мы берем грузовики? Что, у нас на дорогах одни КамАЗы? У нас на дорогах очень пестрый парк. Злобин: Но вообще-то КамАЗ самый такой продвинутый, сейчас в разработке беспилотников… Чуйкин: Слава богу, я поэтому его и упомянул. Но у нас при этом достаточно много и других грузовиков, поэтому здесь не стоит от всего мира отделяться. Тем более, что вообще такая идея, как беспилотные транспортные средства, она и нацелена на то, чтобы мир был единым, это удобно, это хорошо, и это не может работать в одной стране. Это может работать на одном континенте, и то неудобно, а лучше всего, чтобы это сразу было все-таки по всему миру. Злобин: Ну да, как социализм невозможно построить или коммунизм в отдельно взятой стране. Чуйкин:  Ну здесь по другой причине… Злобин: Ну, причина немножко другая. Сразу такой возникает вопрос. Вот вы говорите: невозможно построить. А вот оснастить некими роботами человекоподобными или другими существующие современные грузовики, на которых работают дальнобойщики, это… Чуйкин: А я об этом и говорил. Злобин: Это тоже возможно, да? Чуйкин: Это, конечно, невозможно. Злобин: Невозможно? Чуйкин: Ни в коем случае. Потому что, естественно, беспилотное транспортное средство – это не что-то совершенно особенное, это снаружи может выглядеть как совершенно обычный автомобиль, что мы сейчас и видим на экспериментальных тележках, которые используют различные производители. Но, понимаете, там есть несколько проблем, я их делю на четыре – это юридическая, это техническая, это (что очень важно) человеческая и инфраструктурная. Так вот, не решена пока толком ни одна. А без их решения невозможно вывести на дороги в массовом порядке автомобили-беспилотники – грузовые, легковые – любые. Полностью слушайте в аудиоверсии.