Как так получилось, что "опасное вождение" уже есть, а наказания за него пока нет? В студии Александр Злобин и автомобильный обозреватель Игорь Моржаретто. Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, тенденции и события последних дней, последних недель. Сегодня мы вернемся к теме, которая неоднократно обсуждалась, это опасное вождение, в том разрезе, что запрет за него уже есть, а наказания за него пока еще нет, за нарушение этих новых правил, которые вступают с 8 июня в действие. И когда будет - пока неизвестно, и даже какое - тоже пока не совсем ясно. И второе. Власти сделали шаг к введению балльной системы наказаний правонарушителей. За три нарушения предлагается лишать прав. Ну, достаточно серьезные нарушения, но не те, каждое из которых по отдельности влечет лишение водительского удостоверения. Эти и другие темы мы обсудим сегодня с нашим постоянным гостем и экспертом - нашим автомобильным обозревателем Игорем Моржаретто. Игорь, приветствую вас в нашей студии. Моржаретто: Здравствуйте. Злобин: Итак, как известно, некоторое время назад постановлением правительства были внесены серьезные изменения в Правила дорожного движения, которые вводят понятие "опасное вождение" и, насколько это возможно, расшифровывают это дело. Однако выяснилось, что, хотя эти изменения в правила и запреты вступают с 8 июня, наказаний в Кодексе об административных нарушениях за нарушение этих пунктов нет, и когда будет - неизвестно. Что из этого следует? И, кстати, почему так получилось? Моржаретто: Из этого следует, что нарушать не надо, во-первых. Злобин: Ну, это в любом случае. Моржаретто: Да, потому что в Правилах написано, что нельзя опасно водить, и перечислятся, почему нельзя и как нельзя. Злобин: Ну да, что имеется в виду. Моржаретто: Да, что имеется в виду. А почему нет наказания? Это технически невозможно, потому что это два разных документа. Один - пункт в Правилах дорожного движения, его принимает правительство. А второй - на основании этого пункта Государственная дума принимает уже решение о наказании. Ведь она не может принять решение без определения, чего это такое. А вот получилось, что задача определения лежит на правительстве, а задача определить наказание - на Думе. Но при этом были прописаны сроки, вот перед правительством была поставлена задача президентом: вот в такой-то срок придумать определение. Злобин: И внести изменения в Правила. Моржаретто: Да. Внесли изменения. Теперь задача Думы. Я думаю, они немедленно занялись. Ну, собственно, несколько проектов уже есть в голове у думцев, и я думаю, что достаточно быстро будут внесены и предложения. Другое дело, что нынешней Думе осталось работать порядка трех недель, и они просто технически не успеют при всем желании принятия наказания, обсудить и принять. Самое главное ведь обсудить, потому что ничего подобного у нас в законодательстве пока не было, и надо вот придумать, как и что. Видимо, следующей Думе будет задача принять наказания, и она сделает это достаточно быстро, потому что президент определил, что осенью, видимо, должно появиться наказание. Злобин: Но, с другой стороны, Дума соберется нового состава только после выборов в середине сентября. То есть пока то-сё, то есть где-то до нового года наказаний никаких не будет. Моржаретто: Я думаю, что появится оно как раз осенью и будет введено в силу, допустим, с нового года. Это мои предположения. Откладывать в долгий ящик не будут, потому что есть поручение президента, и сделать это надо, да и потом - чего тянуть резину? Злобин: Когда все и так ясно. Моржаретто: Когда все и так ясно. Другое дело, что за это время, между прочим, должны быть разработаны алгоритмы действий ГИБДД - как и что они применяют. Злобин: В смысле поимки тех, кто допускает опасное вождение. Моржаретто: Да. Минсвязи должно разработать приложение для смартфона, которое позволит фиксировать нарушение. Злобин: Нам, законопослушным водителям. Моржаретто: Да, фиксировать нарушение с привязкой к координатам, к местности и ко времени. Должны быть внесены некие процессуальные изменения. Должны быть созданы при ГИБДД, как обещает руководитель Виктор Иванович Нилов, созданы подразделения офицеров, которые будут эти видеообращения рассматривать. И так далее. То есть тут большая организационная работа, прописаны ее этапы, и ничего страшного, что между принятием определений и определением наказаний пройдет полгода, нет. Может каждый посмотреть видиобиблиотеку и понять: вот так водить нельзя. Полностью слушайте в аудиоверсии.