В Ижевске началось серийное производство автомобилей Lada Vesta. Подробнее об этой и других автомобильных новостях недели Александр Злобин беседовал с автоэкспертом Игорем Моржаретто в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости последних дней. Конечно, мы обсудим то, что происходит с концерном Volkswagen, с обвинениями со стороны американских властей в обмане потребителей. Ну, кстати говоря, эта история, весь этот скандал, он вскрыл проблему не только с Volkswagen, а вообще проблему с тем, как многие автопроизводители, мягко говоря, лукавят в отношениях с потребителями и с государственными органами. В нашей студии сегодня наш автомобильный обозреватель Игорь Моржаретто. Игорь, приветствую вас у нас здесь. Моржаретто: Добрый день. Злобин: Но начать я хотел бы с более, скажем так, радостной новости. В самом конце недели была запущена в серийное производство долгожданная  Lada Vesta АвтоВАЗа. Но, правда, выпускаться она будет, я так понимаю, первое время на заводе ИжАвто в Ижевске, да? Моржаретто: Да, совершенно верно. Площадка в Ижевске выбрана потому, что более компактно там производство, проще наладить. Плюс к тому очень сильно поработали на этом заводе японские инженеры, они готовили его под свои модели и оборудование частично поставили, а то, что было старое, они отрегулировали, ввели свои параметры качества. Злобин: Кувалды изъяли... Моржаретто: Кувалды изъяли окончательно, выдали динамометрические ключи. Но на самом деле там же выпускаются две модели концерна Nissan, и теперь будет выпускаться, еще начинает выпускаться... Злобин: Lada Vesta. Моржаретто: Lada Vesta. Злобин: А вот смотри, у меня такое ощущение, что значимость этого события прежде всего в том, что это первая модель собственной разработки, которая выходит из-под крыла АвтоВАЗа, после того как после длительных-длительных процессов удалось избавиться нам от АвтоВАЗа,  и он теперь под контролем в основном иностранцев, под контролем Renault Nissan. Это ведь потому, что все предыдущие модели, которые выпускались в последние годы, будь то "Калина", будь то "Гранта", это модели старых разработок еще, скажем так. Моржаретто: Это действительно старые разработки, и плюс к тому, по большому счету, с 2004 года это первая большая премьера, потому что в 2004 году запустили "Калину". Потому что "Гранта" - это практически та же "Калина", только немножко качество улучшено. Ну а если совсем по гамбургскому счету, то и "Калина", и "Приора" сделаны на платформе ВАЗ-2108, которая вообще была последней оригинальной разработкой с точки зрения платформы. Злобин: То есть это 1985 год. Моржаретто: 84-85 год. Вот с тех пор собственных разработок платформы... Была попытка, когда сделали Lada C, но так  попытка и не пошла в серию. Нынешняя платформа полностью оригинальная у "Весты", она хотя сделана с элементами, взятыми у партнеров. Поскольку АвтоВАЗ - это часть концерна Renault Nissan, то там в задней подвеске есть элементы и "B0", и мегановской платформы, но в общем ее считают официально совершенно оригинальной. Абсолютно оригинальный кузов, и он реально получился красивым автомобилем. Злобин: Но главный вопрос. В итоге, там долго подсчитывали, какая цена, цена в итоге объявлена. И вот какой диапазон цен будет на этот автомобиль? Моржаретто: 495-600 тысяч примерно. Злобин: Немало. То есть означает это, что это будет прямой конкурент двум самым популярным небольшим иномаркам на нашем рынке - это Hyundai Solaris и KIA Rio? Моржаретто: Да. Причем "Веста" все-таки получается чуть дешевле в любой комплектации, какую ни сравни, но при этом абсолютно оригинальный автомобиль, с оригинальным дизайном, правда красивым, я видел этот автомобиль. Злобин: Ну и он классом выше получается, чем Renault Logan, однозначно. Моржаретто: Да, он получается чуть-чуть выше классом. Он, получается, по платформе он длиннее, у него места больше для задних пассажиров, а в  Logan считается очень много места. Вот. И он, хотя относится к тому же классу "В+" (до "С" он немножко недотягивает, этот автомобиль), но все-таки он больше по всем своим параметрам. Полностью слушайте в аудиоверсии.