Мы все знаем об автомобилях, а каков мир мотоциклов? Чем он живет? Об этом - Сергей Фонтон (старший) в рубрике "Байкпост" на радио "Вести ФМ". Путешествие на мотоцикле - это состояние души. Деньги - а вместе с ними модели и марки двухколесных машин - вторичны. Можно купить дорогой и быстрый мотоцикл и остаться "лобстером" - человеком цели, а не пути. Главное - никуда не спешить. Получать удовольствие, причем от всех аспектов. Даже тех, которые в обычной жизни - когда важно просто куда-то доехать - раздражают. В путешествии важен процесс, а не цель. Поэтому не раздражает пробка на дороге или налетевшая гроза. В пробках можно потренировать навыки медленной езды. Азартное и полезное занятие. Езда в дождь требует особого подхода. С первыми каплями меняем стиль. Отпадают резкие повороты, активные торможения и разгоны. Потом, когда потоки воды смоют пыль с асфальта, можно и прибавить. Но в начале обязательно надо переключиться, настроить голову - этот универсальный бортовой компьютер - на режим дождя. Если вам все это противно, если интересует только результат - садитесь на самолет. Из пункта А в пункт Б - без трудностей и заминок, в сухом и комфортном кресле. Только не говорите потом, что любите ездить на мотоцикле. Прошлый сезон я откатал на мотоцикле жены. Yamaha FZ8S. Красивая свежая восьмисотка. В меру мощная для асфальта - 106 сил. На высоких оборотах - азартная. Достаточно комфортная, для того чтобы отмахать 1000 километров за день. Гонял на ней в Крым из Москвы - и это было здорово. В этом году мечтаю доехать до Алтая, а может быть, и Монголии. Это вам не трасса М4 "Дон". Мотоцикл на основе спортбайка для такого похода - не лучший. Нужна выносливость, а не скорость. Хорошо бы хода подвески побольше. Нужен эндуро. Покупка нового мотоцикла отпала по финансовым соображениям. Так в моей голове появился проект, который я назвал "Антикризисный мотоцикл". Он должен быть недорогой и простой. Обязательно выносливый. С прямой и свободной посадкой. Достаточно высокий. Не тяжелый. Пригодный как для повседневной езды дома, так и для дальнего путешествия. Судьба свела с десятилетней XT660R. Эта Yamaha пришла из Японии через Владивосток. Заявленный пробег - 12 тысяч километров. Для мотика 2005 года выпуска - очень мало, пахнет обманом. Но аукционные документы в порядке, я - первый владелец в России. Мне показалось это важным. Все остальное - лотерея. Я взял, как говорится, не глядя. Приехал, попросил завести, оплатил, уехал. Не смутили и сломанная подножка и немного ржавые спицы. По замыслу, мотоцикл - не только "антикризисный", но и "антипижонский". Потрепанный эндурик не будет привлекать лишнего внимания. Я наелся красивых и новых мотоциклов. Останавливать взгляды прохожих, пленять новых девушек не собираюсь. Один цилиндр, 660 кубов, 48 лошадей. Вполне достаточно. И переднее колесо большое - 21 дюйм. То, что надо для разбитых дорог. Провел основательное обслуживание. Заменил фильтры и все жидкости. Составил список расходников, которые предстоит заказать. Перед дальней дорогой поезжу еще здесь, вокруг дома, в ежедневном режиме. Проверю на скрытые неполадки. С вами был Сергей Фонтон-старший. "Байкпост" - это мой личный взгляд на мир мотоциклов и мотоциклистов. Короткие рубрики - по будням, большая программа - в воскресенье с часу до двух дня.